学心得体会。

当我们对生活有了感悟时，可以将过程记录下来形成心得体会。写心得体会的过程中，我们可以锻炼自己的文字写作功底。因此我们应该从哪些方面来撰写一篇心得体会呢？以下由76范文网编辑收集整理的《开学心得体会》，如果合你所需，不妨马上收藏本页。

开学心得体会(篇1)

一、重视基础。

中考数学内容不算难，但题目多以基础为主，可以说中考数学想拿高分，前面的90多分是一分都不能扣的。除此之外，基础的好坏也是决定你解决难题速度的一大因素。在这里，我推荐大家利用碎片时间进行大量的基础题练习，以做到一题能在10秒至30秒内解出。

二、勇于尝试，发散思维。

面对一道解不出的题时，要勇于尝试多种方法，并敢于面对失败。许多同学在考场上因压力过大而导致一开始那种方法做不出来便陷入焦虑，思维被禁锢在了那一种方法中，最后在消耗了大量的时间后选择跳题。因此，在做题时一定要有一颗勇敢的心。不要死盯某一个公式或条件，除了要勇于使用不同方法外，在平时的练习中，还要有发散性的思维，掌握变式的能力。例如有一道题是这样的：有两点E、F分别从正方形ABCD的BC两端点出发(运动时间为秒)，画出以E、F、C三点为端点的三角形面积的S-T图象。当你在做完这道题时，你不能就此与它别过，而是要思考当正方形换成梯形时情况怎样?当有三个点同时出发时情况又怎样?这样做下来，你做一道题就相当于别人做数十道题并且还培养了一种变式的能力，这对我们以后的学习都会有极大的帮助。

三、善于总结归纳。

在进行题海战术的同时，除了要发散思维，还要学会归纳总结，这便是一个化简为繁然后化繁为简的过程。在这个过程中，错题本与好题本是必不可少的，尤其是对第10、16、23、24、25题来说，通过对题目的整理，你便能知道自己的弱点，强项在哪里并相应的进行补足与加强，这也是我们学习达到瓶颈时突破的一大助力。

开学心得体会(篇2)

通过几天对车辆的认识，拾得几点心得与大家共享。

心得一：离合器，它们原本是两厢贴合的，只因你多事踩了它一脚，才使它们分离。交合的瞬间是它们最美妙的时光，激情喷射出火花，整个大地都在颤抖，加点油，松开紧锁的那道手闸，让它们轻轻地合二为一，漫漫旅途才由此起步。

心得二：变速器，你感觉累就跑慢点，你感觉轻松就跑快点，你觉得过了头就退一点，但不要想一步登天，进退都得由它一步一步的来。别忘了，让它工作的时候，离合器也要为它分离一次。你休息的时候它也需要休息。

心得三：方向盘，它原本是中立的，只因世间的路没有一条是直的，才生出方向来。向左转，向右转，取决于你的意愿。转多少你还得回多少，不然就赖在原地打转转。

心得四：油门，它是按需分配的，不要因为前面无限的风光，去耗损不该耗损的元气，也不要过于节制而做一个苦行僧。你得好好控制它，否则，它会令你发指！

心得五：脚制动，在等候的时候你会想到它，在危险来临的时候你会想到它，在你达到目的的时候更会想到它。原则是慢慢的来，太急了你会受不了。手制动，放开它你才能往前行，锁住它你才会觉得安心。

心得六：后视镜，你没长后眼睛，得靠它帮助你观察身后的事物。

心得七：仪表盘，有毛病它会告诉你，你必须重视它，及时处理它。否则，小毛病便会闹出大毛病。

开学心得体会(篇3)

我们普通人对交通尤其交规的了解真是太少、太不全面了。道路上的黄色白色线条、路边的不同颜色的图文说明提示，我们能够说出的也就二三十种，也就是开车人理论考试的二三十分。这，太多危险隐患！实际中，大家违法行走的占大多数。超越车道行走、从前车右侧超车、无秩序的停放等等，等等。太多不安全意识，而要命的是——自己全然不知！

学车的教材虽然不一，但是，理论考试的内容、场地考试、路考的各种设计非常的好，非常的科学，是对实际操作的科学总结，也是千千万万老司机的经验和教训。学车人，必须全部领会，熟练掌握！如：理论考试，必须90分以上。水准很高！

一点不安：学车人一天5到10分钟正式上车时间——这就是今天的驾校实际，难怪马路事故隔几天就是一起，那么多！每个学员的实际有效学车时间太少。而校方平时说的最多的是我们这样的驾校还是不错的，有的驾校咋样咋样云云。也确实这样！上午一般是休息、个别人上网答题、才来的新学员们一部电瓶吉普车。下午大家能来的都来了——场地训练，于是七、八个到十几个排队上，两点到五点，一个人上车三圈，也就5分钟，轮两次就是10分钟。遇到新来的大家就叫苦，因为一耽搁就是半个小时。平时遇见下雨、学生考试、节庆，大家都休息。我10月20日报名到现在，休息时间不下十几天。实际上车训练觉得很少。——我还是去学校最勤的，因为我觉得自己年龄大一点，应该笨鸟先飞。小车如此。大车——B照因为要到总校去，那就更少了。拿钱买关子通过的、抱着混照、只好抱着混照到手的主意是大多数，也就不奇怪了。这样，就是三个月四个月也远远是不够的。我真为我们的马路行人及车辆驾驶人员担心。

因为太多半生子学员就被推上社会，推上马路！推进本就太多不懂交规的马路上！

想起以前政府出钱搞的各种就业培训，其实校方大多是混政府钱的。比贩毒还来钱快！——套取的是政府的钱，人民的钱。真正靠得住的学校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的学习目的和不足下功夫。必要时，自己另外——像学车，自己租来辆车，叫亲友陪着下势练。我听说就有这样做的！很有效果。虽然费钱、要自己找地方和陪练的。

这就是现实，我们的现实！在敬业与欺骗之间游移着。学校是名义上的，必须参加的路子。有的教练老师是很负责的，也很平易待人。有的就不那样了，好色的，对女学员很粘；狠毒的，对学员打骂；爱财的，乘机敛财；很多恶习都会出现。

前一阵，政府从上面来人整顿了一次，有点效果，关了一些。但治标不治本。我们应该标本兼治，长期从制度上把关才是。不然，一阵风，就过去了。恶习等等又会死灰复燃！

让违法者付出沉重代价——不许有第二次。让法律成为一把不敢撞的利剑、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是这样，我们的国家就不会成为假话国、假货国、送礼国等等。政治的清明与人民的君子之风就会成为社会主流。

社会人也需要培训，需要各种内容的培训，因为，我们太多想当然，太多无知。

培训是一种强制，一种自己对自己负责任，社会对社会人负责任的行为！也是一种良好社会秩序的快速到位过程。我看，我们太需要这种那种法律与技能等等的培训了。社会需要百分之百的成熟职业人！不成熟的任何一点过错——例如驾车中的一点过错，都会导致灾难或损失。其他事，社会上的许多事，人生的许多事，莫不如此！谨慎与熟练、老练是非常重要的境界。社会不会因为你是半生子而原谅你。人生亦如此！国家的日子也如此。所以，我们一定要时时事事常怀谨慎之心，任何时候都要张弛有度，进退有据。做一个中规中矩的、游刃有余的人——道德、法律与生存技能等等就是我们的人生规矩！

开学心得体会(篇4)

这学期，学校布置了一个特殊的作业：就是在课余的时间里学习国学，要求每天看《论语》、《诗经》、《大学》、《中庸》，并且参加杭州网上的中小学生国学网络知识大赛。一开始，我摸不着头脑，这国学是什么呀！

于是，我怀着好奇心，回家查看了国学。查到后，我恍然大悟，原来这类书是我们的祖先留给我们的经典书籍。已经流传了五千多年。开始，我还有些读不懂，但到后来，我也可以慢慢地理解了，其中有些内容也包含着教我们怎样做人。做事。等等的知识。《孝经》教我们要做到八德：孝。悌。忠。信。礼。义。廉。耻，《论语》教我们要爱学习，在学习中得到快乐，温故而知新......

我开始对这类书有了浓厚的兴趣。在三月八日时，我们学校让我们五年级每班都选出十人来参加这次比赛。而我呢，正好选中。在中午12点整，比赛开始了，我怀着一颗紧张而又期待的心，进入了电脑教室。打开电脑后，我迫不及待地登录杭州网，开始第一次比赛，看到这些题目，我顿时傻了：这些题目怎么这么难，只有一小部分是我看过的，懂的。

其他都是要理解文章意思的，唉，都怪我看得太少了。没办法，不会做的题目只好翻书，因为时间紧张20分钟要做100题，结果题目都没做完，考试时间便结束了，第一次只考了34。5分。有了这次的教训，我又开始重新学习国学四本书，不光是看内容，还增加了对字词意思的注解和文章内容的理解，准备迎接第二次考试。

通过这次比赛，让我懂得了有付出才会有回报的道理，不光是比赛成绩，更重要的是让我学习了国学，学到了中国传统文化的精华，将使我受益匪浅。

开学心得体会(篇5)

回首暑期，不满意。每天的日程，大部分时间在福州学车。感慨万千，没有悔恨？

幸运的是，今年夏天坚定了目标，花费的时间去学开车。这应该是唯一让你欣慰的。随着夏季的是几乎没有。练车热的.天，真的累了。如果不这样做，甚至更无趣。如果不这样去做，我想整个暑假又浪费了，又是在虚度，时间流失了就不在回来了，每个人都有每个阶段的不同趣味。

学员中有一外省人如此评论，当地工作令二日，必二日完备。而本地再托二日也在范围之内。内地经济的落后，发展的延后，原因皆有懒散之社会结构。练车时日，训练场地，福州驾校何钦驾校教练学员斗地主遍地，赌博之风盛行。考驾照时间快到，时日，更为地主麻将在茶馆包房，如果考试不过，便走后门关系。纵使学员有能力，也难逃社会风气。鄙人面前有七个学员，一个教练，除一外省小伙坚决回公司工作，其余刚好一桌地主，一桌麻将。剩下鄙人，既厌麻将之风，又烦赌博之气，加之刚好单出一人，便于牌桌之前，留此感言。此种社会风气，改变定属不易。但遇缺一，如果自己坚决抵制，则必扫大家之兴。心中甚烦，沾此污气。事出无奈，从众心意。不想感叹，只有独善自己。驾照考过，鄙人全考自己努力。可惜，同车学员纵然几门不过，私下活动，每人支付人民币，所有问题都搞定。难怪不少人均言，驾照考试易，塞钱就能行。一叶便能知秋，细微可窥全局。内陆之落后，社会之腐气，细小观察就可见底。

今年暑假，最后一记。唠叨杂谈，尽收笔底。过往回忆，不再忧虑，明日前程，战斗继续。

开学心得体会(篇6)

过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。

后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。

女的开车本来就有点心慌，手机版被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。

而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。

是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。

四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。

宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。

一、准备动作

1、绕车一周查看周围情况。

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。

二、倒车入库

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。

5、S弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。

开学心得体会(篇7)

通过学习传栋主席在“学标杆”总经理工作会议的讲话，我了解到了“1+2+3”的内容及意义，就是“诚信合规；行动学习和精益管理；无边界、3C领导力、学标杆”。传栋主席针对每个模块逐一展开阐述，其涉及很多工作的提高和改善非常值得我们去改进。下面我将结合从中学习到的知识与自己负责范围内的涉及到的工作联系起来，谈一点自己的体会。

一是诚信合规方面，诚信是社交中最起码的素质要求，是个人品行的基本涵养。

对于每一位员工来说，诚实守信是忠于职守、严谨细腻的工作态度；是不怕困难、勇于不断进取的工作勇气；是兢兢业业、坚定执著的工作信念；是忠于事业坚守岗位、默默奉献的职业作风；是勇于承担、敢作敢为的职业品格。诚实守信是一个员工所具有的品行，是一个纯洁灵魂的情感挥洒。

我们应树立高度的工作责任感，做到对工作、对事业的高度忠诚。做到诚诚实实做人、认认真真做事，一切从细节抓起，一切从“小事”做起。工作中事无大小，工作就意味着责任，无论在任何岗位，无论做什么工作，都要怀着热情、带着情感去做，而且要竭尽全力、尽职尽责地做好。对待工作，从来不说不行，明知困难重重，也要坚决去执行。每个人都是企业的子单元，员工做到诚信合规与否将关系到整个企业的诚信程度，对于诚信合规，每个人都是必不可少的重要组成部分。

二是精益管理方面，精益管理是一个持续改进的过程，除了追求利润最大化外还要起到内控成本的效果。

精益生产能帮助企业减少生产中的浪费和企业的库存问题，这是大家都知道的。可华润的做法令到精益不仅只运用到企业的.生产中，还运用到企业管理上。我们的企业管理也能实现精益管理，首先办公室的精益管理要从我们一天的工作开始，我们要让一天的工作可视化。我们要对每天的工作内容有一个详细的安排，这样的安排可以使我们有序的进行工作，也提高了每天的工作效率，对企业的发展是非常重要的。就拿安装人员来说，他们要对自己一天内安装的区域、工作时间有一个安排，要有自己的安装目标。如果我们每个人每天需要完成的工作都不够清晰明确，就没有办法再客观地衡量今天过得成功与否，以及其中的原因。这样的要求也能让我们的员工养成一个好的习惯，这样的工作习惯不管在哪个企业都会得到管理者的喜欢，对员工的个人发展是有很大作用的。因此，员工要实现工作的精益管理。

我们让自己每天的目标清晰，有了清晰的目标，我们才知道自己每天在企业中该怎么做，怎样做才能更好的实现目标，我们会去寻找方法，朝着自己的目标前进。我们的目标是越接近理想越好。去除浪费，变异和超载是关键所在，但是我们需要结合实际情况。因此，一定要把精益管理运用到我们企业的日常管理工作中，在认真的学习精益管理的精髓的同时，把它运用到企业的每项管理工作中，促进企业的快速发展。

三是无边界方面，无边界就是不再用边界来分隔人员、任务、流程和场所，而是开始关注如何穿透这些边界——如何让创意、信息、决策、人才、报酬、和行动顺畅地流动到最需要的地方。带领自己的组织走向高效、务实的无边界行为。

个人认为，无边界是一种非常科学的管理、行为方式，自打有组织开始，人员所做事务都被“组织”和“界限”规定在一个方框之内，使得其创意、价值都只能在这个方框内体现，这很大程度地限制了价值的无限可能性。“无边界”的推行也将会很好地降低公司经营成本，例如，工程人员在管道施工过程中能够考虑到输配运行过程中的安全、维护等问题，从根源切断了部分维护隐患，使得公司减少了维护方面的成本，也做到“本质安全”。

四是学标杆方面，“一个团队就像一个盛水的木桶，能装多少水取决于最矮的那块板子”，如何让最矮那块板子和最高板子一样高？这就是学标杆的意义所在。标杆不是绝对的，它是相对的。公司中，有动手能力强的标杆，有人际关系最好，与人为善的标杆，有专业知识顶呱呱的标杆，有甘于吃苦耐劳，任劳任怨的标杆??我们要做的就是树标杆、找差距，互相学习、取长补短，多去发现别人的长处，敢于正视自己的不足，这样我们才能够共同成长，我们的团队才能逐渐壮大。我们要立足本职工作，寻找身边的标杆，努力使自己更加接近最长的板子的长度，争取不“拖后板”，为公司作出最大贡献。 1+2+3，光纸上谈兵不行，除了不断的学习，不断的总结，还要把所学内容放到实践行动中，才会不断的自我提升。

开学心得体会(篇8)

首先强调的还是要调整好自己的心态，必须要平和，不好紧张，上车前把步骤一步步的想好。

（１）从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。

（２）向考官报告：“考官你好，xx驾校学员xxx请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。

（３）调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”。

（４）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。

（５）根据路面状况加档。一般三档到四档就能够了，如果路况理想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不好超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约xx年轻的小师傅。我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。一路上，我与小师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是那么高，透过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。

一天天的进步，更使我珍惜每一天教练员的教导。盛友驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每一天，他们顶着炎热的太阳，耐心地指导每位学员，使我从心底里佩服他们。个性是他们从不计较工作时刻和个人利益，每一天工作时刻都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面，有的能利用正常时刻来培训学习，有的是利用休息时刻来学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任何学习要求。

看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的感谢盛友驾校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心，我会更加发奋学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。

开学心得体会(篇9)

20xx年初公司召开专题会议开展全员学标杆的活动。公司总经理亲自做动员，详细阐述开展学标杆工作的重要性和紧迫性，要求做到全员参与，认真落实。我开始对学标杆工作有了初步认识。之后根据公司的要求，认真对照说明书和岗位职责，总结上一年工作亮点与不足，结合本年度的部门重点工作事项，完成了《学标杆个人发展计划》。学标杆和精益管理在懵懵懂懂中起步。

一、学标杆工作的开展

学习为先，充实自我。公司精益管理办邀请淄博公司催化师张经理到公司宣贯精益管理思维，对精益管理进行了详细阐述，并介绍了精益管理项目分析常用的工具，使我有了一定的认识，同时经常与张经理、公司精益联络员交流学习、不断充实自己。

边学边做、做中再学。根据部门经理安排我担任部门精益联络员，具体负责部门承担的提升工商业用户开发速度的精益管理项目工作。召集项目组成员共同研讨、制作项目汇报PPT。

合作共赢、共同进步。与项目团队紧密协作，按照精益管理项目模板逐步进行定义、测量、分析等工作。在与项目团队成员的心得交流、灵感碰撞中逐步成长；参加大区组织的精益项目跟进会，与成员企业同事交流学习，开拓了思路、获得显著提升。

二、个人心得

注视实际，不走形式。在项目团队的组建过程中，催化师要求，项目成员必须是与项目开展直接相关的人员，不能单纯的确定为各部门经理，部门经理一般都不是直接负责人。开展精益项目就是要追求实际效果、不搞虚头巴脑的事。精益管理项目的开展更多的是靠具体操作人员的共同努力，以此给予一线员工明确的职责，既让员工感到了主人翁的受重视程度，又可以促使他们在各自工作中更好地为精益项目的开展贡献力量。

循序渐进，否定经验论。在开展项目相关阶段中时常会从主观经验出发，总想一步到位的确定几个主要问题、制定改进措施让相关部门实行就完了。但是在按照步骤一项项的开展时才发现，利用各种工具得出来的结论跟主观经验竟然有不小的偏差。真实的认识到循序渐进地利用严谨的工具，分阶段的开展工作，是如此的必要。

一气呵成，贵在坚持。精益项目从定义阶段到控制阶段大约需要半年的时间，在这个过程中我们会召集项目组成员，不断地开会商讨、集思广益。项目组表现出来的积极参与、认真落实的态度着实让我感动和敬佩。精益项目是一个系统的、持久的复杂工程，需要各个环节的有效衔接与密切配合，同时还需要有坚持到底与一以贯之的精神境界。

三、个人收获

在精益项目开展过程中，个人对精益管理学标杆的理解更加深入，组织协调能力得到了锻炼，为未来的发展奠定了良好的基础。上半年，围绕精益管理项目，本人共提报快速改善9件，其中1件获公司优秀提案；提报精益稿件6篇，其中3次入选大区优秀稿件，1次入选集团半月刊，同时获评公司第二季度快速改善达人。

开学心得体会(篇10)

随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。透过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们务必学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我透过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的透过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练李师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利透过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很搞笑，教练李师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得能够，这几天就能够考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后立刻就能够进行上路练习了，上路开车是我一向期盼的。

透过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了开车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。

付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地用心、发奋和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮忙。透过了驾驶培训，让我更深刻地明白了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员务必遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和明白还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我必须要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体此刻我们的举手投足之间！