珠港澳大桥观后感（精品10篇）
发表时间：2018-08-20珠港澳大桥观后感（精品10篇）。
珠港澳大桥观后感 [1]
港珠澳大桥这一国家工程、国之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中国桥梁建设者队伍。建设港珠澳大桥从设计到建设历时14年，建设者们顺境不骄、逆境不馁，在伶仃洋上“作画”，在大海深处“穿针”，体现了勇创世界一流的民族志气，彰显了“逢山开路、遇水架桥”中国奋斗精神。
港珠澳大桥的建成通车，是我国自主创新发展的又一进步，依靠内生动力解决了前进中的问题。建国以来，中国人民凭借勤劳智慧，自力更生，艰苦奋斗，不断解决新情况、新问题、新矛盾。
港珠澳大桥在建设过程中，所遇情况纷繁复杂，建设者们集思广益，遇到问题勇于面对，积极解决，不断地改良创新，解决了一个又一个棘手问题，最终取得了举世瞩目的成绩。作为一名中交高速人，我们在学习港珠澳大桥建设者精神的同时，更应该把学习的.精神融入自己日常的工作和生活当中，勇于攻坚克难，为中交高速未来发展做出新贡献。
珠港澳大桥观后感 [2]
近日，我有幸登上了云南省的怒江大桥，这座壮观的桥梁深深地打动了我。怒江大桥横跨在怒江峡谷之上，连接着两岸的山峦，展现出了人类建筑壮丽与自然景观的完美结合。站在大桥上，我仿佛身临其境，全身都被美景所包围，深深感受到了大自然的宏伟与人类的智慧。
第一次走上桥面，我不禁被怒江的波涛汹涌所震撼。这条大江宽阔而洪水汹涌，汇聚着来自高山的溪流，奔腾而下，倾泻入短暂的平原。站在桥上，我仿佛能听到江水的潺潺声，感受到了它的力量与生命力。怒江大桥巧妙地穿越了怒江，把两岸的生活与经济联系在了一起。桥梁的建设为附近的人们提供了巨大的交通便利，也拉近了人与人之间的距离。
怒江大桥的设计简洁大方，既展现出了现代科技的精湛，又融入了当地民族的文化特色。桥面的主体结构由钢铁和混凝土组成，紧凑而坚固，能够承受来自河流的强大压力。同时，桥面两侧的栏杆巧妙地融入了少数民族的图案和图腾，增添了桥梁的艺术氛围。这不仅是一座交通设施，更是一座艺术品，将美与实用完美结合。
游客如织，人们流连于怒江大桥之上，不仅是为了欣赏壮丽的江景，更是为了体验一种跨越的感觉。站在桥上，我能看到对岸的山峦连绵起伏，宛如一幅巨大的山水画，将大自然的美丽展现得淋漓尽致。在这个高度上，我能更加清晰地感受到江水的湍急与桥梁的稳固，仿佛一切烦恼都被带走了，只留下内心的宁静与喜悦。
怒江大桥的观感不仅来自景色的壮丽，还来自旁边的风景名胜。桥对面是著名的怒江大落水口，那里的怒江水舞动起层层浪花，仿佛要冲出峡谷，它的气势磅礴、浩渺如海，让人感到敬畏和欢喜。而桥的另一端，则是著名的魔鬼城景区，那里的奇岩怪石、幽深的峡谷让人目不暇接，仿佛进入了神秘的仙境。站在桥上，我能以最佳的角度欣赏到这些壮观的景色，大自然的力量与美丽深深地刺激了我的感官。
怒江大桥的观后感就是一个人的心灵和大自然的对话。站在桥上，你能感受到大自然的雄浑与普遍的力量，也能感受到人类的聪明才智和勇气。这座桥梁不仅是一道流动的线条，更是人类文明在自然面前的一种宣示。怒江大桥承载了人们对美好生活的追求，也承载了人们对未来的憧憬。站在桥上，我觉得自己的心也变得广阔而开阔，心满意足地享受这一刻的宁静与美好。
怒江大桥的观感深深震撼了我的内心。在这座桥上，我深刻地感受到了大自然的力量与美丽，也被人类智慧的融合所折服。这座桥梁不仅是一种交通设施，更是一种艺术品，将人类文明与自然景观完美结合。站在桥上，我仿佛融入其中，与大自然和谐共生。怒江大桥，永远留在我心中，成为我与自然对话的媒介，永远激励着我追求美好生活的动力。
珠港澳大桥观后感 [3]
5月21日，在中交资管湖北总部的组织下，我**了《港珠澳大桥》这部影片。
港珠澳大桥全长55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。中国交建承建了港珠澳大桥xx%以上的工程，在港珠澳大桥岛隧工程项目，完成了100多项试验研究，自主研发了十几项国内首创且世界领先的专用设备和系统，获得了500多项专利，成功攻克了十余项外海沉管安装世界级工程难题，创造了举世瞩目的工程奇迹。
纪录片中最令我感动的，不是大桥的建成，而是在建造过程中努力付出和坚持的中交工程人员所展现出的信仰。在大桥建造过程中，编号e15的沉管在首次对接失败后，中交工程人员重新出发为第二次对接做准备，然而当大家满怀期待希望第二次对接能成功时，却因为淤泥堆积问题再次被迫中止，担当指挥的总工程师林鸣哽咽着下达了回撤的指令，周围那些头发花白的工程师们也不禁留下眼泪。两次失败并没有让他们放弃，但他们已经准备好重新开始，最后在第三次尝试中，成功对接。
在这个超级工程中像这样的困难不计其数，隧道安装、圆钢筒安装、台风、**等等一系列的难题等着工程师们，但是中交工程师们用严谨认真、坚持不懈的工作态度，详细周密的部署和安排，精诚通力的合作，将困难一一克服。中交工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业，他们说我们有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是大桥的项目。
桥的价值在于承载，而人的价值在于担当。从中交工程人员的身上，体现了勇创世界一流的民族志气，彰显了“逢山开路、遇水架桥”的中国奋斗精神和敬业、精益、专注、创新的工匠精神。这让身为一名中交人的我感到无比自豪和骄傲，我将把这种精神带到自己的工作中，勤于学习、迎难而上、不断积累、勇于担当，做时代的奋斗者，为打造中交品牌贡献自己的一份力量，为实现中华民族伟大复兴的中国梦添砖加瓦。
“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。因为有了比天空更宽阔的人的胸怀，一架倾注了施工人员十几年心血，联通香港、珠海、澳门的跨海大桥，于20ｘｘ年10月24日正式通车了，这就是伶仃洋上腾飞的巨龙——港珠澳大桥。一个伟大的奇迹！
影片《港珠澳大桥》以大桥建设最后一节沉管e30号沉放安装过程为主线，真实地反映了工程的巨大及施工的艰辛。整个施工期间遇到的最大的挑战就是建设沉管隧道，沉管一共有33节，每节重达8万吨，在海底对接的误差率只能在2—3厘米，如此高难度的精细工作，稍有疏忽就会前功尽弃。在沉管的关键时期，工作人员连续几昼夜保持清醒，反复测量、计算和部署数据。
在建第15节沉管时，遇到海底淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装失败，要将沉管重新运回岸边，令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。是啊！多么沉重的打击，看的我也是泪流满面。
在克服重重困难终于对接成功后，工程人员悬着的心终于放了下来，他们终于可以安心地好好睡一觉了，看他们不择而眠，我已经难以自抑，和他们相比，自己是那么的渺小。港珠澳大桥全线贯通了，总工程师林鸣完成了他的大桥马拉松梦，看的出他是那么的自豪，沧桑的脸上挂着的笑容看起来是那么的美。年轻的工程建设人员，带着自己的爱人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！
他们中又多少人在建桥过程中结婚生子？有多少对夫妻并肩作战？他们是最可爱的人！
**影片《港珠澳大桥》，从开始感叹这一超级工程的宏伟、壮观，到后来对晒得黝黑的工程师们油然而生的敬意，我感觉到了路桥人的伟大与不凡。什么样的感情让他们不怕困难，日夜坚持一件事，努力工作，付出代价！是他们宽阔的胸怀！
是他们坚定的信念！是他们忘我的崇高境界！香港珠海澳门大桥的成功开通，彰显了我们祖国的力量和中华民族的智慧和勤奋！
从此以后，香港、珠海、澳门的距离不再遥远，伶仃洋上人们将不再“叹息”！向向港、珠海、澳门大桥和成千上万的建筑设计师致敬！
港珠澳大桥，这是一座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑，它连起了世界最具活力的经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。香港珠海澳门大桥是中国现代机械和建筑的工程记录。它也是中国力量的体现，展示了当代中国人的风采。
香港-珠海-澳门大桥是由工程师在珀尔里弗河口伶仃洋海域建造的连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道，为期六年。整部纪录片气势磅礴，将大桥从设计论证到施工的全过程展现在银幕上，让我感到一种尊重和自豪。
纪录电影《港珠澳大桥》以第e30号沉管沉放安装过程为叙述主线，回顾了港珠澳大桥自20ｘｘ年动工以来，中国桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦奋斗的历程，展示“一国两制”的丰硕成果，体现中国制造背后的国魂匠心，彰显中国特色社会主义的制度自信。
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。在这些努力和坚持中，工程师们展现了他们的信念，这给我带来了视觉冲击和精神触动。
感触一：严谨认真的态度在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有把工程当作创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感受二：详细的计划成为大事。这不是一个简单的句子，而是几个字。它需要详细的部署和安排。在计划之前，你需要各种经验的积累。不缺乏数据理论。
感受三：在真挚的合作影片中，超级项目所需的各种零部件均由不同地区的合作提供。有不同的专业，不同的生产厂家，不同的检测和科研机构。
这种合作需要的不仅仅是契约约束。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
港珠澳大桥，这是世界上最长的跨海大桥，也是“一张联通世界”的中国名片，一桥飞架，连接起世界上最具活力的区域，电影重点挖掘了港珠澳大桥之所以成为二十一世纪伟大工程的原因和意义，揭示了这座“超级工程”背后，中国桥梁建设者们勇于攻克难关、不断挑战极限，用智慧和汗水在世界桥梁建设史上确立“中国标准”创造中国奇迹。桥的背后是全民族的创新能力和全国的综合国力。
珠港澳大桥观后感 [4]
20xx年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道；对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管；世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的关键技术，如万花筒般呈现出来。影片还搜集了大量珍贵的纪录片视频资料，通过对中国桥梁史的分析，展现了中国桥梁技术几十年来的面貌改变，以及工匠精神的传承。
珠港澳大桥观后感 [5]
《港珠澳大桥》是一部由闫东导演执导的纪录片，连接香港、珠海和澳门，历经6年调研和8年施工的港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，设计使用寿命120年。它是世界最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。彻底实现了“一桥飞架三地”，使得粤港澳大湾区迈入大桥时代。
影片中的旁白说：“海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是胸怀。”正是因为有这种比天空宽广的是胸怀和信念，施工团队才能创造出这样的一个伟大奇迹，使得“轮势随天度，桥形跨海通”变为现实。
它彰显了大国的力量。2018年9月16日，台风“山竹”直击珠三角。然而强台风过后，港珠澳大桥安然无恙，甚至人工岛上建筑的窗户玻璃都没有一扇破裂。这个“世纪工程”在极端天气面前展现了“钢筋铁骨”。
作为中国交通建设史上“技术最复杂”的跨海桥隧工程，港珠澳大桥设计使用年限首次采用120年的标准。在国家科技支撑计划引领下，中国科研人员不断攻克大量技术难题，实现了这一目标。
它蕴含了中国人的智慧。港珠澳大桥建成后，香港到珠海、澳门的车程将由约3小时缩短到约45分钟。大桥开通已成为港澳两个特区政府发展经济、改善民生的着力点。寒来暑往，潮起潮落。从设想到图纸，从开工建设到建成开通，桥梁专家、工程师、设计师、一线工人组成的建设者，凝聚起战胜一切困难和挑战的磅礴力量，在伶仃洋上“作画”，构筑起世界级跨海通道。
它刚柔并济，游刃有余。设计之初融入生态环保元素，减少占用海域面积和施工噪声。工程建设期间，保护区管理局和建设方、施工单位联合建立了三级联防机制，保护了白海豚的栖息地和数量的稳定。
它展示了大国的工匠精神。大桥的建成固然是一大乐事，为许多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工，作为建设者，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣却颇为感慨：“我们的团队一方面为大桥主体工程完工感到高兴，但更多的是不舍，是与这段岁月的惜别。”林鸣说出了众多大桥建设者的心声。同样，他们的努力探索，弥补了建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补了多项空白。
这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥，“一桥飞架南北，天堑变通途”眨眼之间变成了现实，中国未来可期！
珠港澳大桥观后感 [6]
今天，我看了一部名叫《港珠澳大桥》的电影。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥。它就像一条长长的巨龙横跨在广阔无垠的伶仃洋上，这条长长的巨龙把珠海、澳门和香港连起来了。
港珠澳大桥最难的工程就是建造水下40米，长6.7公里的海底隧道。可是，当在沉放第15个沉管时，意想不到的事情发生了，工人们两次尝试将大大的沉管放入深不见底的海水里时，都被勇敢的潜水员阻止了，潜水员说：“海底有大量的淤泥不能放下沉管。”可是工人们并没有放弃，一个月后仍然进行了第三次尝试。终于，第15个沉管成功放入了大海里。
我觉得工人们这种永不放弃的精神值得我们学习。
珠港澳大桥观后感 [7]
10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。大桥已成为中国的一张新名片，中国是当之无愧的'桥梁大国和强国。
目前，世界排名前10位的大跨径斜拉桥、大跨径的悬索桥和跨海大桥中，中国建造桥梁分别占5座、6座、6座。而且，我们新建的斜拉大桥、悬索桥、跨海桥，从技术含量、技术水平以及使用的普遍性方面，毫不逊色。
全球最高的100座桥，有81座位于中国。如都格北盘江大桥全场1341.4米，桥面到谷底的距离为1853英尺(约合565米)，相当于200层楼高，是世界上最高的大桥。
四川干海子特大桥，世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，最高钢管格构桥墩达117米;鹦鹉洲长江大桥，世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥，创四项世界第一。丹昆特大桥(165公里长)这是京沪高速铁路丹阳之昆山段的特大铁路桥，全场164.85公里，是世界第一长桥，第一高铁长桥。而放眼未来，世界跨度最大的公路铁路两用大桥DD沪通长江大桥预计通车;主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥20也将建成。
未来，我们还有一大批世界级的桥梁正在路上，我们国家的桥梁建设，正在从一个大国走向一个强国。近几年，从桥梁、高铁、电力等各类基础设施的建设高速发展，充分说明了我们中国人的学习能力和创新能力，小康社会新时代时是一步一步干出来的，时代要求我们在新时代中共同努力，为中国荣耀增光添色!
珠港澳大桥观后感 [8]
在看完纪录片《超级工程港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞;这样必须采用大跨径的桥梁。(如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%)
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空;
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾;
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期;
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求;
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。(国内基本上为盾构隧道)。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。
珠港澳大桥观后感 [9]
电影开场，映入眼帘的是一片汪洋大海，便是在这汹涌澎湃的伶仃洋上爱国诗人文天祥从前留下了“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的绚丽誓词。几百年后的今日，勤劳才智的工程师们亦是在这幅画卷上留下了震慑人心的创作——港珠澳大桥。
大桥横跨伶仃洋，这儿飓风频频，杂乱的海床结构，恶劣的天然环境，超长的跨海间隔使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完结这个工程奇观，他们要启用世界最大的巨型震锤来完结人工岛的制作，交流起跨海大桥与海底地道，这也是一项前所未有的工程。因而施工进程中必定是困难重重，阻水问题、航道问题、航空限高问题、白海豚问题、飓风、海水腐蚀等等，可是他们克服了，那是什么原因，一丝不苟的作业情绪。只要一把工程当成自己的一项发明本身价值的作业，才干有谨慎仔细的情绪来对待。这也正是咱们在日常作业中要学习的当地，只要这种脚踏实地的情绪才干使咱们不断攻坚克难，更好的完结自己的作业。
正如大桥总工程师林鸣所说：“遇到问题咱们想办法处理，咱们有自己才智，一起也要使用各种职业资源、世界资源。”影片中，超级工程所需求的种种零件，都是由涣散在不同的区域协作供给。其间有不同专业一起协作，不同的出产厂商，不同的检测、科研机构来完结。其间不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完结同一方针，在规则时间内完结本身的作业。只要每一个参与者一起尽力，通力协作才干保证在规则作业内，保质、保量的安全的完结参建工程。
工程在施工制作中别的一大难点是安全环保问题，大桥通过珠江口几个主航道，每天有4000艘船只通过，需求保证工程制作和航运制作不会发生大的抵触；一起大桥通过中华白海豚生态保护区，需求最大程度地削减工程制作对白海豚的影响；大桥制作不该改动珠江口现已构成的两河三滩的水文环境等。但是登高望远的工程师们早早就想到了这一点，在开工初期就立下誓词：“大桥建成通车，白海豚不搬迁”，他们用举动完结了自己的许诺，选用沉管地道计划，将使人工岛面积控制在一个合理的规模，明显减小人工岛的阻水率。此外，大桥的规划和制作团队充分考虑了白海豚的“日子质量”，拟定了一整套保护措施。
在影片的最终，那一张张憨厚的笑脸，足以证明一个人将自己悉数热情投入到喜爱工作傍边无疑是美好的，为了一个一起的方针不懈斗争的那段年月亦是毕生难忘的。
珠港澳大桥观后感 [10]
员工《港珠澳大桥》观后感800字
郑杰
奇迹从来都不是大自然的专属，而我们始终都在创造奇迹。我们时常感叹于兵马俑的壮观，万里长城的雄伟，但我们更应该赞赏的是这些正在创造奇迹的人。
历时9年的港珠澳大桥建设，有成功时的喜悦，有失败时的不屈。影片中最让我影像深刻的是在E15沉管隧道两次沉放失败，第一次沉放失败时总工程师林鸣紧紧握住自己颤抖的双手告诉大家不要灰心，我们可以卷土重来；三个月后第二次沉放失败时所有人都哭了，但林鸣总工程师强忍住已经在眼眶打转的泪水告诉大家我们还可以重头再来；当第三次沉放成功的消息传来后，满屋子的寂静，林鸣总工程师也终于将一直悬着的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受着这一份少有的平静。
2019年5月20日，在这个特殊的日子里，我项目本着“人不虐我，我不虐人”的心态组织项目员工在电影院观看了《港珠澳大桥》的记录影片，但在影片结束后我发现我还是被虐的体无完肤。他和她在港珠澳大桥的.建设中相遇，他和她在港珠澳大桥上拍摄属于她们的幸福，他和她在在港珠澳大桥的建设中走进婚姻的殿堂。片中采访一对正在港珠澳大桥上拍婚纱照的情侣时，她们说：“我们在港珠澳大桥的建设中相遇，港珠澳大桥在我们的生命中留下了深刻的印记，所以我们选择在这里见证我们的幸福”。是啊，人的一生有多少个9年，从20出头的小伙开始到建设完毕也已到了而立之年，说他们将“青春”都献给了港珠澳大桥也一点都不为过，但在生命中有这样一段时光，也是属于她们的骄傲。
“人努力，天帮忙”、“我们没有教练，我们就创造了很多方法”，影片中林鸣总工程师这样说道，而港珠澳大桥的建设者正是有这样的攻坚克难，勇于创新的奋斗精神，才能将这“现代奇迹”创造出来。9年的建设让他们都不再年轻，也让他们错过了很多，他们有的错过了儿女的成长，有的错过了对妻子和父母的陪伴，但他们都是中国工程奇迹的最美建设者。
影片最后林鸣总工程师完成了自己“港珠澳大桥马拉松”的梦想，他沿着大桥小跑，汗水湿透了他的衣襟，但他始终笑容满面，因为脚下走着的是属于他们创造的奇迹。也可能只有在这个时候，看着这位工程师的背影，才发现他已是一个到了退休年龄的花甲老人。而我作为全国广大建设者中的一员，我们会一直将您攻坚克难、勇于创新的奋斗精神传递给一代又一代最美建设者。
——郑杰
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