了不起的中国高铁读后感（集锦17篇）。
在中国历史的长河中，曾经有一声呐喊，它不仅唤醒了沉睡的中国铁路人，也震撼了世界。这，就是詹天佑和京张铁路。而今天，又有一声呐喊，它激励了中国铁路人，也震撼了世界。这，就是中国奇迹——高铁。下面是小编我为您准备的感受高铁作文，希望能对您有所帮助。
了不起的中国高铁读后感 篇1
铁路事业的蓬勃发展，对于我们年轻人来说，这是一次机会，在日常工作生活中，我们一定要加强学习、积累经验、增长才干，自觉向实践学习；要沉下心来干工作，心无旁骛钻业务，干一行、爱一行、精一行；要信念如磐、意志如铁、勇往直前，遇到挫折撑得住，关键时刻顶得住，扛得了重活，打得了硬仗，经得住磨难。
每一名铁路职工都是铁道线上的一点微小力量，正是这一股股力量筑牢了铁路安全发展的强大根基。在他们心中不仅仅是日复一日的.工作，还有正如他们脚下坚实道床般的坚守与奉献。我们应以最美铁路人为榜样，坚守岗位，将自己对事业对国家的热爱化做铁路工作上的火花。
我感受到了来自普通一线岗位上榜样力量，但还有很多这样平凡岗位上的铁路人正在默默付出和坚守，正是有了一代又一代像他们的榜样才铸造了铁路今日的辉煌。作为一名自豪的铁路人，我将以最美铁路人为榜样，时刻牢记自己的工作责任，立足本职工作，积极投身于铁路发展进程之中。
了不起的中国高铁读后感 篇2
在家里面，抬头可见的便是院子前边不远处经过的高铁，从听见声音到离开视线不超过五秒钟，这是中国速度，是中国事业，更显示了中国的综合国力。
高铁大概三年的时间从我的眼中拔地崛起，我见证了她的成长，直到全线通车的那天，她承载了中国不可磨灭的重要使命，运载了千千万万的游客，使我们的出行方式更加方便快捷，她的速度成为了新时代下的重要代表。
当时我正在读中学，从地址勘测到打桩，从混凝土浇筑到立桩完成，从预制块运输到轨道铺设，从安装线路到全线通车。我每个月回家一次，每一次都没见证了她一点一点成长，我每次回家都会近距离的观察她，感受她，甚至敬佩她。
让我记忆深刻的有三次。第一次，她在泥土中开始扎根；勘测时要把土体中各个成分测出来，决定了打桩时的深度，通过地质层来看，混凝土桩要穿过水层打在坚硬的石层，这样才能保证高铁的使用寿命。这是了不起工程，期间要解决各种困难的问题，通过计算机计算，以及高级技术人员的施工，才能确保工程的质量。
第二次，是漏出地面的'混凝土桩的制作。从地下把钢筋接上来，先进行钢支架的支护，钢筋的绑扎形成钢筋网，外围用钢板拼接，拼接好后用混凝土浇筑，因为浇筑的时候是在夏季，听师傅说要在混凝土中加入碎冰，防止温度过高造成温度裂缝。虽然不是太懂，但我想这里面有不少专业知识和工作经验。
第三次，两个混凝土桩之间的连接板是预制混凝土板，预制就是事先从预制厂里直接运到现场使用，两个桩之间大概有五十多米，我亲眼见证过一个超大机械从上面运输预制板块，预制板块全为实体钢筋混凝土，每个大概有几百吨。这是大国重器，也是中国高铁特有的机械。看着这样超级工程的运行，心中万分激动，这是了不起的中国精神，这是中国的伟大工程。
直到后来，我有机会坐在了高铁的座位上，用心感受着中国速度，看着屏幕上309km/h的数字，我想象着并见证了她的长大，她的肩上承担着中国速度的重任。
我相信中国不只是站在世界舞台的中央，还会带着更为先进的技术水平走在世界的前端。
了不起的中国高铁读后感 篇3
2016年春节长假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”轮番轰炸的间隙，不经意换到了央视记录频道，时代感十足的华丽片头瞬时就抓住了我的眼球，正在播出的是《超级工程之珠港澳大桥》，这是一部关于港珠澳大桥设计建造的工程记录。
珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘内容细腻，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，追随摄像师的镜头，观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举，体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄，领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的`施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。纪录片淋漓尽致地展现了当代中国制造的强大，也让电视机前的我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。片中没有重重悬念，但当提及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
了不起的中国高铁读后感 篇4
科技发展，给人们的社会生活带来了极大的方便，出门办事说走就走。所以，我们小学生对科学家特别向往和敬重，是他们在推动着社会进步，用技术改变着生活方式。高速铁路就是科学家研究出来的。
“五一”节第一次坐高铁，非常舒畅。站台上画出停车点，几号车厢站在几号位置，人们排队候车。那么快速的列车，怎么能稳稳当当地正好停在这里呢？真是不可思议。坐到车上，列车悄无声息地开走了，只感到很快，速度越来越快，列车像飘了起来似的，没有噪音、震动、摇晃、喧哗，一切都是悄悄进行的。坐在临窗位置，看着外面翠绿色的各种树木迅速闪过，满眼绿色扑面而来，还没有看清树木的模样，列车已巨龙一样向前游动很远。农舍、山坡、电线杆、楼房、草木……迎过来闪过去，看得眼花缭乱。车厢连接处行道上方电子屏幕滚动变换着车内外温度、即时速度。为了方便国外游客，这些信息还用英文显示。前排座椅后背有个旋钮，扭半周一个长方形小桌放下来，可以放本书阅读，或放饭盒、零食就餐。人性化设计，想得真周到。从汉川到汉口，一会儿就到了，车票12.5元，比坐大巴车还便宜，而且安全得多。
这就是科技给人们带来的好处。我国高铁世界闻名，已经帮助美国、印尼等国修建高速铁路，用中国的技术服务更多的人。有的地方，时速已达到300～350千米，而且还在向前发展。正在研制的时速600千米的磁悬浮列车，从信阳到郑州，半个小时就到了。嗨，多风光啊！若“丝绸之路”坐高铁到法国，那才美呢！我迫不及待地等待着那一天快快到来。
了不起的中国高铁读后感 篇5
上周末，在从上海回南京的高铁上，爸爸和我遇见了一位韩国大叔。
这位大叔五十岁左右，戴着黄色渔夫帽，中等个子，眉毛又黑又浓，额头划过几条带波浪线的抬头纹。他的座位在爸爸的座位边上，听到他接手机时说话，我们才知道他原来不是中国人。
爸爸用英语问他从哪里来，他喜笑颜开地用英语回答：“Korean。”问他要去哪，“Korean。”是来工作，还是旅游？还是一句“Korean”。原来啊，不管你问啥，他都只会当头来一句“Korean”。
大叔阳光开朗，特别爱笑，他的笑容很有特点。别人笑是轻轻绽放，他笑起来是完全盛开;别人笑像风吹湖面，他笑起来仿佛火山喷发;别人笑起来嘴角微微上翘，他笑起来不得了，嘴巴、鼻子、眼睛，全部参与，眯成缝的眯成缝，跳街舞的跳街舞……
他拿出一本韩文版中国旅游手册，用我们听不懂的韩语讲着什么。然后，又拿出了一个数码相机，给我和爸爸看屏幕，原来他已经去过了桂林、西安、洛阳、黄山……只会一句“Korean”，一个人能到中国来跑这么多地方，还真是一位厉害的大叔。
归还相机时，他很认真地指着相机上的.三星商标，对我们竖起了大拇指，一连竖了好几次。
苏州站到了，大叔收拾好东西准备下车，突然又转回来对我们大声说了一个英文单词，然后，又笑逐颜开地连连竖起大拇指。爸爸没听懂他说的那个单词，旁边一个阿姨告诉我们是“寄生虫”的意思。
爸爸明白了，告诉我说，大叔说的应该是韩国电影《寄生虫》，去年这部电影获得了法国戛纳电影节的金棕榈大奖。
爸爸对着大叔的背影感慨不已，这个韩国大叔很平凡，但也很了不起。他为自己国家感到由衷骄傲。不管走到哪，都在向所有人推荐自己国家的产品、宣传自己国家的电影。
下了列车，大叔沒有马上离去，而是站在车窗外对我们挥手微笑，他的脸庞在夜色中被抹上一层银辉，笑容还是那么灿烂明亮。
我隔着车窗对他挥手致意，并跷起了大拇指。
这次偶遇，这位爱笑的可爱的异国大叔，将热爱自己祖国的种子深深种进我心里。
了不起的中国高铁读后感 篇6
十一假期，央视新闻新媒体推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，全景式展示“十三五”的规划成就和中国之美，通过8天直播8条主线，带领旅客看祖国壮阔江河，听中国奋斗故事，感受新时代“中国速度”。
风驰电掣复兴号，中国高铁速度见证国力飞跃。100年前，詹天佑带领工程师团队研发出“人”字形铁路建造京张铁路。100年后，京张高铁开通，从零建设到世界领先水平，从时速35公里突破到350公里，十倍速度的提升、北斗导航的运用都凝聚着无数前人的智慧结晶。青藏铁路、成昆铁路、哈大铁路等，每一条穿山越岭主线的建成都离不开前人的奋勇拼搏、众多的科技研发、国家的繁荣发展，才能有如今世界一流的高铁速度。
八横八纵铁路网，中国铁路网带动经济发展。中国西北地势险峻，层峦叠嶂的成都、贵州、西藏因交通不便，严重阻滞经济发展。通过遇山建隧道、遇河建桥梁，中国铁路征服自然创造奇迹，高山中建成桥隧比83%的贵广高铁、冻土上建成哈大高铁、绝壁中建成成昆铁路，将美丽的阳朔、风情的苗寨、壮阔的拉萨等绮丽风景带到世人面前，也为山中人们开通向外的通道。兴旅游、外打工、通贸易、多投资，通过多种方式政策，让许多贫困村庄都成功脱贫奔向小康，奔向幸福。铁路不仅带来旅客与投资，方便游子归家，还把握国家建设“一带一路”、粤港澳大湾区等新机遇，深化路、地、企沟通合作，为改革发展提供了强大的运力支撑。
风雨不改服务初心，铁路服务不断提升助力运输。疫情后国家经济复苏，旅游、探亲客流骤增，铁路部门自9月28日启动国庆假日运输至10月8日共11天时间，全国铁路共发送旅客12687万人次，日均发送旅客1153万人次，为去年同期水平的84%，连创今年新高。高速飞驰的铁路勇担重任与希望，客流激增，但服务初心不变。电子客票、刷脸进站换乘、自动感应手机充电、高铁订餐等铁路便民设施服务提升出行感受，站车志愿引导、重点旅客帮扶等人性化服务温暖人心，让旅客从点滴细节感受铁路魅力。
坐着高铁看中国，看祖国大好河山感受祖国沧海桑田间巨变，更看祖国蓬勃发展的脚印感受科技强国的崛起。
了不起的中国高铁读后感 篇7
今夜，我怀着无比激动的心情，认真观看了《最美铁路人》直播，10位“最美铁路人”向我们诠释了铁路人的初心和使命，它是一种情怀、一种执着、一份坚守、一份责任，引领我们始终践行“铁路人民为铁路”的宗旨。“最美铁路人”的奋斗故事激发了千千万个在基层一线奋斗者的爱国之心。
聆听他们的事迹，不禁点赞致敬。他们，来自基层，扎根一线;他们，兢兢业业，勤勤恳恳;他们，日日夜夜坚守，默默无闻奉献;平凡的.他们，是千万铁路人的缩影，优秀的他们，是我们学习的榜样。他们，用实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国，铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采，服务本色，担当品格，奋斗精神。
自我沉淀反思，不禁回忆过往。作为铁路青年，对于自身本职工作，我们是否脚踏实地，刻苦钻研，力求卓越，让那些自以为是的“差不多”与“还不够”远去吧，毕竟青春是用来奋斗的。今后，我们更要立足岗位，坚持学规练技，履职尽责，坚守铁路安全，担当作为，无私奉献，勇于创新。让我们撸起袖子加油干，在平凡中努力创造不平凡，让我们用热情，执着，勤劳与勇敢，创造中国铁路高速发展的明天。
每一名铁路职工都有一个闪亮的名字——铁路人。有一种感动叫做奉献，为你自豪，铁路人，为你点赞，最美铁路人!
奔跑吧，铁路人!奋斗吧，后浪!
了不起的中国高铁读后感 篇8
一提起“中国高铁”，人们都会情不自禁伸出大拇指赞叹道：牛！高铁是咱们祖国繁荣富强的表现之一，它给我们日常生活的出行带来太大的方便了。下面，我就说说我们家和高铁的故事吧。
我的爸爸妈妈都不是本地人，每年寒暑假不是回爸爸老家看爷爷，就是回妈妈老家看外公外婆。之前没有动车的'时候，从安海到妈妈老家古田，坐大巴通常都要六至七个小时才能到达。虽然我很喜欢去外公外婆家，可是一想到“长途跋涉”，我就叫苦连天。
后来有了高铁，时间一下子就缩短到两小时，而且乘坐高铁还不会晕车，因此我就越来越喜欢坐高铁回去看外公外婆了。去年，外公得了重病，工作忙碌的妈妈也可以利用周末乘坐高铁回去陪伴外公。每次来回，妈妈都不忘在家族微信群上发表“感谢高铁”的感言。
而让我印象最深刻的，应该是我第一次坐高铁的经历。那是发生在我一年级结束的那个夏天。
从我上幼儿园开始，每年夏天爸妈都会带我外出旅游。在高铁还没开通的时候我们去得比较远的地方就是云南了。那时我们从厦门乘坐绿皮火车到昆明，花了40多个小时。虽然西双版纳、大理、丽江的风景让我们流连忘返，但我和妈妈不大会坐车，一路上的舟车劳顿让我们回忆起来真有够苦的了。于是，我们就很期待以后出行能有更为便利的交通条件。
直到2014年的夏天，爸爸看到报纸上一则新闻说“早上在福州吃碗鱼丸，晚上就能到成都或重庆来份麻辣火锅了”。我们早就对九寨沟的美景心驰神往，这则信息让我们全家终于打定了要去四川旅行的主意。
此次的四川之行我们坐的就是高铁直通车。我们早晨7点10分从福州出发，晚上10点15分就到成都了。晚上11点不到，我们便在酒店里进入了甜蜜的梦乡。
第二天，我们精神十足地在成都市区各大景区行走，杜甫草堂、武侯祠、锦里、宽窄巷……晚上还在蜀九香吃上了正宗的麻辣火锅，感觉棒极了。之后的黄龙、九寨沟、都江堰、青城山……我们一路欢畅游来。
高铁出行的方便带给了我们一路的好心情，让我们的小家洋溢着无比的幸福。
了不起的中国高铁读后感 篇9
国庆假期，观看《坐着高铁看中国》已经成了我们家晚餐后的必看节目。“学习强国”学习平台全息形态展示的沿途美景，显示着祖国的发展和富强，让我们不出家门领略祖国的大好河山。有“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”——京广高铁；有中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统的智能化高速铁路——京张高铁；世界上首条高寒地区高速铁路——哈大高铁等，中国高铁飞驰在崇山峻岭间，穿梭在繁华都市里。
看着中国铁路的发展，欣赏着沿途的美景，退休多年的爷爷摸着雪白的头发，不禁眼角湿润，感慨良多：“作为蒸汽火车的老司机，激动哟！”我好奇地问爷爷：“什么是蒸汽火车啊？”
爷爷仿佛陷入了久远的回忆中：“蒸汽火车是以煤为动力、使水变成蒸汽推动活塞使火车运行的，速度大约60公里/小时，我每次下班都是黑泥人一样的，哈哈哈哈……”我仿佛看到爷爷眼角笑出了眼泪，瞬间又一闪藏到了深深的沟壑里。
爸爸感触颇深地接着说：“是啊，我刚上班的时候，是内燃火车司机，柴油做燃料，速度100多公里/小时，现在开了高铁，电力推动，速度可达到350公里/小时，应该是‘千里江陵半日还’了，国家的发展真是日新月异啊！”
我激动地说道：“我知道，我知道，‘复兴号跑得快，北京转眼到上海’那我们跟驾着筋斗云的孙悟空差不多了啊！”
爷爷和爸爸目不转睛地盯着电视，不放过任何一个精彩的瞬间，高铁的发展给我们带来的不仅仅是交通便利、安全可靠、出行受环境影响小，更是民族的自豪感，因为这不仅仅是交通的发展，更是轨道供电、通信信号、线路工程、自动化、土木工程、电气信息等协同发展，代表了国家的进步和团结。我坚定地说：“爷爷，爸爸，我也要做一名优秀的火车司机，牢牢地握住接力棒，为祖国的交通发展作贡献！”
了不起的中国高铁读后感 篇10
在国庆期间中国铁路向我们发出邀请，共赴一场不同凡响的火车之旅。
第一天“京广高铁”经世界最长高铁聚首英雄城。第二天“京沪高铁”领略中国高铁标杆的速度与激情。第三天“哈大高铁”去世界首条高寒高铁赏北国风光。第四天“ 合福、杭黄高铁”来“最美高铁”沿线观南方丽景。第五天“青藏铁路”沿壮美天路登雪域高原。第六天“贵广高铁”从西南山区直通粤港澳大湾区。第七天“成昆铁路”坐慢火车，亲临世界铁路建筑史上的奇迹。第八天“京张高铁”乘智能复兴号，见证中国高铁如何惊艳全球。
了不起的中国高铁读后感 篇11
建设交通强国，铁路是领头羊、排头兵，其承担着我国运输的重要任务。而在高铁、铁路上辛勤工作的铁路人更是交通强国建设中必不可少的重要因素。
“最美铁路人”在平凡的岗位上，默默坚持了几十年；他们深入一线开展工作，无私奉献；他们日日夜夜奔波，与家人聚少离多；他们全心全意服务老百姓，保证安全与护送回家，他们用行动说话，他们用时间证明，他们以真情打动，他们是最美的铁路人。
美在内心。每个人都有权利享受美好时光，而他们却放弃享受，奉献自己大半辈子的时间在铁路上，与铁路相依相伴。他们弘扬中华传统美德，尊老爱幼、讲道德、有素质、有善心、积极向上、热爱祖国。
美在奉献。人们常说，现今社会，人情冷漠，人间关系惨淡，两邻互不相识。可总有那么一群人，不忘初心、牢记使命，在做着你想也不敢想的事，坚持着你想也不敢想的.坚持，奉献自己，服务他人，他们是最美的铁路人。
美在坚持。坚持以人民群众为中心；坚持讲究安全，敬畏科学；坚持是一种精神，也是一种美丽。他们在铁路事业上坚持十年、二十年，日复一日，年复一年。为中国铁路事业添砖加瓦，保证安全。
美在奋斗。爱国奋斗是中华民族的光荣传统美德，是推动铁路事业发展的动力源泉，在艰苦的工作环境下，必须武装知识，强健身体，克服困难，用青春，用奋斗书写铁路发展的美丽篇章。
建设交通强国，像他们这样默默付出的人还有许许多多，他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。
他们是最美的人，他们有最暖的情。
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了不起的中国高铁读后感 篇12
在华夏大地，一条条高铁线纵横穿越，连接起辽阔疆土的锦绣河山，见证着国家的发展前行。《新闻联播》从10月1日起推出【“十三五”成就巡礼·坐着高铁看中国】系列报道，沿着四通八达的高铁网，讲述神州大地的发展故事。
穿山越岭疾如风，万里行程一日中。从白山黑水到彩云之南，从大漠戈壁到江南水乡，无数银龙穿云破雾，贴地飞行，奏响新时代伟大复兴的壮丽乐章，展现流动中国的美丽画卷。
坐着高铁看中国，感受流动中国的沧桑之变。中国高铁从无到有，从追赶到引领，从“四纵四横”到“八纵八横”，发展势头之迅猛令人惊叹不已。截至2020年7月底，中国高铁运营里程达到3.6万公里，稳居世界第一。一座座高铁站，如大珠小珠落玉盘，点缀华夏热土；一条条巨龙，将神州大地串点成线，助力沿线城市迈入“同城时代”，让国人的出行变得更为便捷。架起中国桥、铺设中国路、驶动中国车、建造中国港、搭建中国网……科学技术不断发展，推动交通基础设施的建设完善，助力流动中国步履铿锵、畅行四方。
坐着高铁看中国，领略流动中国的创新之盛。从引进吸收到自主创新，中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。云计算、大数据、互联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术的综合运用与创新，推动高铁的发展。刷脸进站、接续换乘、自主选座、车站VR导航、高铁WiFi、网络订餐等一系列创新举措及贴心服务，让“说走就走”的旅程更加方便、快捷、温馨。科技创新推动铁路高质量发展，让乘客的幸福感和获得感更上一层楼。
坐着高铁看中国，体验流动中国的绿色之美。低能耗、大运力的高铁，本身就是节能环保的代表，同时在铁路的建设和运营中，秉承绿色、和谐的理念，注重生态环保。截至2019年3月，长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里，绿化率达86%，已运营铁路绿化成果显著。贵广高铁建设期间，采用了临时声障屏、大型污水处理净化系统、高性能混凝土等措施，保护沿线的19个自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等。为减少对沿线自然保护区的影响，西成高铁建设过程中重新选取变电所地址，尽力保持生态原貌，并加装防护网、驱鸟装置。随着沿线生态环境不断改善，一路的风驰电掣中，“火车林中行，人在画中游”的愿景逐渐变为现实。
驰骋在神州大地上的高铁，正在以前所未有的“加速度”改变着国人的生活，为经济发展提供了新的动力。让我们乘坐高铁，感受流动中国的繁荣发展活力，传承一代代铁路人艰苦奋斗、不断创新的伟大精神，继续谱写新的辉煌。
了不起的中国高铁读后感 篇13
盼望着，盼望着，终于迎来了坐太仓高铁去张家港游玩的日子。今天一早，阳光明媚，万里无云，我们怀着快乐的心情来到了太仓高铁站。
一坐上高铁我就兴奋极了，这是我第一次坐太仓高铁。我望向窗外，窗外的风景刚看一眼就消失不见了，我们跑得可真快呀！一辆长长的高铁从我们对面飞奔而来，一眨眼也不见了踪影。妈妈说，在以前，坐汽车要一两个小时才能到的张家港，现在只要半个小时就能到达，以后出行会越来越方便，这是多么值得高兴的事啊！我在心里欢呼着：太仓终于有高铁了，太仓腾飞了！
一转眼，就到了张家港站。我们走出高铁站，芋头阿姨正在出站口迎接我们呢！她要带着我们去体验一把张家港风情。
芋头阿姨先带我们来到一家船上餐馆美餐一顿。走近一看，一条冒着青烟的小河映入眼帘，让人顿感坠入仙境。几条可爱的小鱼在水中躲猫猫，五彩斑斓的小灯让整条小河变成一道彩虹。我们坐在一艘大船上，吃着美味可口的美食，真是畅快无比！
吃饱喝足后，芋头阿姨带我们来到一家撸猫店。一进去，我就看见一群猫懒洋洋的躺在笼子里。妈妈说：“这些可都是很名贵的猫哦！”我迫不及待地跑到了猫的房间，想要仔细观赏一番。我最喜欢的是一只可爱漂亮的布偶猫，我小心翼翼地抱起它，它可真软真香呀！我揉了揉它的毛发，亲了亲它的脸蛋，她温顺地躺在我的臂弯里。我把它抱到沙发上，它却一下子从我手里逃走了，可真顽皮呀！
时间过得真快，此次张家港之行接近尾声了，我们依依不舍的坐着高铁回到了自己可爱的太仓。正是因为太仓有了高铁，才能让我们轻松又方便的体验各地的美食美景。我喜欢这样的出行方式，让这样的出行来的更猛烈些吧！
了不起的中国高铁读后感 篇14
这是一个从零开始的故事。“中国，全球排名第一的贸易大国”、“全球排名前十的港口中，有七个位于中国”、“短短三十年，中国建设了世界上最大的高速公路和高铁网络，架设了众多全球技术难度最高的桥梁”、“港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥”、“超级摩天大楼——上海中心大厦”……
这是我在观看《超级工程》纪录片时所做的笔记，走进这些大工程的背后，我内心油然而生出自豪感。我看到了这些工程在建设过程中面临的种种挑战，看到了工匠精神贯穿在工程建设的每一个环节，也看到了建筑工人用汗水浇筑超级工程，他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
《超级工程》纪录片作为中国高速发展的缩影和典范，不仅以国际化的.表达方式彰显艺术的力量，更关注了钢筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活环境都是一成不变的，这种生活是枯燥的，他也曾经厌烦过，但他还是坚持下来了。像我大伯父这样的建筑工人还有跟多，每个工程背后都有一批这样的建设者，每个建筑奇迹都是建筑工人们用汗水、用无数甘于寂寞和无私奉献的努力换来的，也让工程本身充满了故事。
成败的关键在人。在这些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建设中不断遇到困境，但那些拥有疯狂想象力、创造力的设计师、工程师和辛苦伟大的工人们不断地攻克难题，人类的勇敢和智慧超出想象。大型设备的制造和技术上的不断创新，让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境，将跨越天险的能力不断提高，纵横南北。
在建设港珠澳大桥中，隧道工程建设周期长、高风险、重复性强，工作精度、难度高，加之“孤岛”“孤船”水上作业，极易造成人员思想波动。那么，依靠党建工作，强化精神意志，培养工人们攻坚克难的执着追求和激发全体员工“强国筑梦”的荣誉感是关键。党组织的延伸，浓厚文化的感染，引领着工人们坚守信念，让建设团队在历经磨练中变得更加团结，在战胜困难中变得更加坚强。
“想象一下，3000人牵手一起在大海上‘走钢丝’，而且要走6年之久，个人的一丝差池都可能会前功尽弃。如果没有党建引领和保障，这将是不可能完成的任务。”谈及港珠澳大桥岛隧项目党建工作的作用时，岛隧项目总经理、党委副书记、总工程师林鸣打了这样一个比方。
林鸣还强调了：“这是摆在中国人面前的历史性工程，要么攻下来，要么绕着走，每一次创新都是风险与收益并存。”此后的一年多时间里，他们攻克一项项技术难题，最终形成了完整方案，中国建设者成为世界上“深埋沉管结构设计”、“深水深槽沉管安装”中第一个“吃螃蟹”的人。
关键时刻站出来，危急关头豁出去，攻关之际顶得住，这就是党建为工程建设提供的强力支撑。我认为，作为一名党员教师，更应该立足本职、创新实干、奋勇争先，要以学生服务作为立足点和出发点，把解决学生最关心、最直接、最现实的利益问题作为首要工作，关键时刻站出来，帮助学生解决问题。在平时的工作中，秉承和践履工匠精神，不懈奋斗、积极进取、肯干实干，让不可能变为现实。
了不起的中国高铁读后感 篇15
中国高铁是中国发展的见证者，记录者。高铁穿过名山大山，飞架大河。《坐着高铁看中国》展现了高铁沿线的美丽风景和沿线城市风土人情。
第一期节目从三个高铁路线说起，从北上广三个城市出发集聚武汉，让我感受到疫情好转后的中国依旧壮美，山河无恙，从中更深切地体会到祖国强大。
坐着高铁看中国，见证中国速度。中国高铁的发展向世界展现中国速度，华北地区京张铁路的建设打破了中国不能自主建成铁路的定言，展现自强中国，世界高铁看中国，中国高铁看京沪，我国铁路时速从35公里到350公里，领先中国，超越中国，体现了我国现代综合国力的飞跃。杂交水稻之父袁隆平说，“我第一次做高铁是在日本，那时候叫新干线，我就觉得好快好快，但是我国高铁达到了时速350公里，超越了日本。“千里江陵一日还”“一日看尽江南景”成为现实，中国铁路飞驰，从南到北，在祖国大地上，纵横交错，是中国高铁大动脉。随着高铁建设技术的不断提高，建成了海拔最高的青藏铁路，在诗人李白写下“蜀道难，行路难”“猿猴欲度愁攀援”的诗句的四川，建起了成都铁路。中国铁路遍布30多个省市，便利了人们的交通与交流，让“说走就走”成为常态。中国速度，就体现在中国铁路，中国高铁的成绩令国人感到自豪。
坐着高铁看中国，感受城市文化。坐上高铁。望向窗外，祖国的美丽风景在眼前摇晃。从北京出发到达武汉的干线车厢上，正逢国庆与中秋相拥，车厢里也布置了国旗，灯笼让旅客感受亲切又和谐的节日气氛。车内是流动的世界，而车外是多彩的风景？高铁沿线有很多千年文化古城让我们去欣赏，去拜访。正定古城就是一座高铁直达的千年古城建筑博物馆，古城墙，古楼，古塔，古树全都散发着古代文明的气息。安阳一座以甲骨文为名片的城市，富有深厚的文化底蕴，而高铁就从此经过。京广铁路从黄鹤楼旁边经过，登上黄鹤楼，望江瞰武汉，火车从旁边，高铁与美景，文化交织在一起。武夷山抢生春茶，铁路也让山村茶业得到了新的发展，小小的茶叶文化，经过高铁又迎来了新的活力点。坐着高铁看中国，中国文化尽收眼底，何尝不是一种享受？坐着高铁看中国，让我感受到中国文化的魅力。
坐着高铁看中国，尽观中国之美。沿铁路线你可以感受青藏沁人心脾的美丽风光。巍然耸立的布达拉宫，江南景色。桂林山水，红色风光......中国景色之美令我震撼，但另一种美，更让我惊叹。坐着高铁看中国，听车厢百姓故事。疫情好转，坐上列车，在车厢也许是普通人，但在医院，在社区，他们却是舍小我为大我的英雄。王春潇，逆行武汉记者，在武汉坚守80多天，从未退缩，虽然她不是护士，不是医生，但她依旧坚守前线。有很多事迹显现中国之美，英雄之美。从磨难中奋起，今日山河无恙。
坐着高铁看中国，见证中国速度，感受城市文化，尽观中国之美。十四亿人心手相牵，守护祖国，微祖国兴旺发达作出贡献。坐着高铁看中国，让我们感受到祖国的美好与强大。要做祖国一片瓦。
了不起的中国高铁读后感 篇16
高铁，又叫磁悬浮列车，以前，我在电视上多次看到关于它的新闻，它洁白而呈带有笔锋的“一”字的外形让我觉得它无比帅气，可是，我们新疆地区没有高铁，所以，我只能从电脑、电视上看到它的英姿，这次，到了成都一听说此地有高铁，我非常兴奋，这次，终于能圆我的梦了！
一到车站，我就看到一座不高不低的高架桥，原来，这就是列车飞奔的轨道。买完票后，我们乘坐电梯上了那座立交桥，在站台前，我看到一条横在我面前的黄色的油漆，一直刷到站台末端，咦？这是干什么用的？原来，磁悬浮列车的速度太快了，当列车飞速靠近站台时所产生的强大气流会把过于靠近的人卷进车下，黄线的前面是危险区，不能过线，我心里一惊：科技正是把双刃剑！列车终于靠近了，二十米！十米！最后稳稳当当地停在我前面。我睁大眼睛——感觉它比电视中的还要漂亮、帅气。那车头和电视中的一模一样呈笔锋“一”，上了列车，我找到了我的座位，迫不及待地想体验飞奔的快感，列车终于开动了，没有火车开动时的咔嚓，没有晃动，就这样轻飘飘地向前移动了，我丝毫没有坐车的感觉，更像是坐在一个安静的房间，透过窗看风景，可是，电子屏幕上显示的上百码速度不得不让我信服列车在开动，快到站台了，随着屏幕上数字的减少，列车慢了下来，到站台了，我下车时没有留恋，在心里保存一份记忆就行了。
每个人的一生就像列车轨道，人一生下来，列车就会开动，这些轨道或长或短，每站就是一次奋斗的成功，我们的列车就在轨道上努力地奔驰着、奋斗着。
了不起的中国高铁读后感 篇17
上节课，老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的lng船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机??这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。今天我看了《超级工程》第三集，有关于北京地铁网络的一集。以前，我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程，原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂，真正的让我深深感叹。从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项计划。计划中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外的许多城市，地铁系统的修建大概需要近百年的时间。北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市出现。而北京已经发展成了一个国际化的大都市，城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交错，这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中，又遇到了是盾构机丧失威力的难题。由于北京复杂的地质，北京西北两侧地势偏高，经过河流长期的冲刷，形成了东边沙土西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决，可见这项工程的不易。
一项工程的完成是很不容易的。它需要详细周密的部署和安排，在计划之前需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。在北京地铁的修建中，很多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案，为了保护文物调整地铁站和相关规划设施；盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里，经常一两个月见不到太阳，进行着复杂而枯燥的工作；而工人们更是日日夜夜的工作，不辞劳苦。地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到，每公里地铁造价近10亿元，挖掘隧道的盾构机高达5000万元人民币。在修建中，最为主要的.是有关文物的保护。为了更好地保护头顶的古建，设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案，这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的，它更多的是为我们服务，为我们提供方便，同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。另外，在工程中，曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米看似是很小的距离，可是在一项工程中，小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中，如果地面沉降大于3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时就必须减速行驶，这会使交叉线路的运营带来极大混乱。可见工程需要极大的缜密性。
看完这一集《超级工程》，在领略到了北京地铁网络的神奇与浩大的同时，我感到自豪与激动，也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。我想我会在课下的时间里再去看看其它四集，继续感受工程带给我的震撼。
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