公路局演讲稿

公路局演讲稿（经典10篇）。

公路局演讲稿 篇1

尊敬的各位领导、各位同志：
大家好！
我叫刘永红，是**区公路局一名普通的技术干部。自1989年大学毕业参加工作分配到**区公路局工作，我一直坚守在公路工程管理一线，从一名技术员干起，担任过计量工程师、技术负责人、监理工程师、项目经理、工区长、工程养护科副科长、科长，直到现在公路局副局长，我时刻做到一步一个脚印，踏踏实实，干好自己负责的每一项工作，练就了吃苦耐劳、求真务实的工作作风。我从事公路技术和管理工作已有十八个年头，并没有创造出惊人的业绩，也没有感人肺腑的先进事迹，只是把全部的精力和心血都投入到了公路事业中，把最深沉的爱、把人生最宝贵的青春年华都奉献给了祖国的公路事业。
下面，我仅就自己在平凡岗位上如何树立正确的荣辱观（所做的工作），向在座的领导和同志们做个汇报，和大家共勉。
百年大计，质量为本，多年的公路工程施工及技术管理工作，使我深知质量对于一项工程乃至一家公司的重要性。为此，我常常告诫职工说：“工程施工中要时刻保证质量第一，谁搞砸了质量就等于在砸自己的饭碗”。在具体工程施工中，我制定出了详细的质量奖惩制度，要求职工严格按照规范施工，强化工序责任制，增强职工的质量责任意识。为了把握好材料进场这一关键环节，我总是要求工地实验室多次试验，货比三家，保证材料的优质低价，并强化材料抽检，杜绝不合格材料进场。记得有一次公司在外地施工，按照惯例，必须联系多家材料供应商，从中选出质优价低的材料以供使用。一天，就在多家材料商按程序积极申报时，有位当地的材料商走进办公室，将我拉到一边，悄悄递给我一个红包说：“刘经理，只要项经部采用我们的材料，我们不仅给你红包，而且定期按比例提成，你看怎么样？”我当即就予以严词拒绝。一个星期后，那个当地的材料商没有中标，他就带着一群地痞流氓将几家外地材料商打伤，并仗着人多势众来到工地，以打人相威胁，欲强行推销。[找材料到范文先生 --网上服务最好的文秘资料站点]面对这一剑拔弩张的紧张局面，我没有退缩，一边悄悄地安排职工报警，一边带领职工与这伙人周旋，据理力争。半小时后，正当这帮家伙欲动手打人时，当地公安民警及时赶到了现场，一举将这帮流氓悉数抓获，企图行贿的材料商也受到了应有的惩罚。项目部最终选择了一家质量和信誉良好的材料厂家，保质保量完成了这项工程。
为了在工程施工中严把质量关，我几乎时时刻刻呆在工地上，不放过一丝一毫。有一次进行水泥路面施工作业，酷暑难当，火红的太阳烤得工地直冒青烟，但我作为质量技术负责人，仍坚持在施工现场巡查。当走到一个施工地段时，我发现有一个段面施工点在放线时高度没有达到要求，原因是这一段底层高了，施工员没有将其凿去。我当即找到施工员心平气和地指出了存在的问题，哪知施工员却不以为然：“这段路放线时监理方都已经通过了，我们自己内部还搞这么认真？”我耐心地对他解释：“质量是来不得半点虚假的，如果不及时改正，以后会出现更大的质量问题，如果人人都不注重质量，那工程就只会搞砸，从而极大地影响我们公司的信誉，到时受害的还是我们自己”。但这个施工员仍固执己见，双方为此发生了激烈的争执，为了保证质量，我耐心细致的做工作，指出问题的严重性，晓之以情，动之以理，最后，施工员被我坚持原则的精神所折服，主动严格按照设计标准重新放线，凿去了底层的高出部分。由于严把质量关，我所参与管理的工程从未出现过质量问题。2000年的318国道锣场改造工程等项目还被上级评为优质工程，受到了上级领导的肯定。
一位哲人说过：“艰苦是块磨刀石，选择艰苦才能直面挑战，才能不断提高自己”。这句话，我时刻记在心里。2001年，我局路桥公司首次承接到境外工程襄十高速公路项目，施工地点远在襄樊地区，条件艰苦，很多人都不愿意去。到底派谁去呢？此项工程是修高速公路，各方面的要求都很高，不能马虎。由于我参加过宜黄高速公路的建设，担任计量工程师，参加过沙锣线路基工程、路面工程的建设，分别担任监理工程师和技术负责人，在2000年318国道改建工程中任项目经理，经过多年的锻炼，各方面的施工经验比较丰富，具备独当一面工作的能力。于是，局领导找到我，希望我能出任该项目部三工区工区长，并通过这项工程的施工，为我局积累对外施工的经验，带出一批人来。对于一个才30多岁的女同志来讲，要在远离家乡400多公里的偏僻乡村去施工，困难可想而知。但我没有退缩，也没有讲条件，临危受命，成为该工程全线22个工区中唯一的一名女工区长。2001年3月，当我把全部人马和机械设备组织到工地，发现工地在远离市区的山村，缺水断电，地形十分复杂，因为缺水，我们的生活用水都是从水库用洒水车拖回的，生产用水也不象平原地区是免费的。由于处在山

公路局演讲稿 篇2

一、总体要求

以党的十八大、十八届三中全会精神为指导，以安全发展为主线，以“平安交通”创建活动为载体，动员全局干部职工通过集中开展安全生产宣传教育活动，营造良好氛围，强化红线意识，强化安全知识，强化安全生产“双基”工作，提升安全生产管理能力，为实现平安交通创造条件，推动各级全面落实安全生产工作责任，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生，全面促进全局公路安全生产形势持续稳定好转。

二、活动时间

“安全生产月”活动于20xx年6月1日至30日在全局及各养护站、路面组、工地开展。

三、活动主题

强化红线意识、推进平安交通

四、活动内容

(一)开展“四个两”活动。

一是学透两篇讲话：《XXX关于着力建设平安中国的讲话》、《XXX关于青岛11.22爆燃特别重大事故的讲话》。二是观看两部影片：组织观看《生命的红线》、《生产安全事故典型案例盘点(20xx版)》。三是开展两项活动：查摆身边事故隐患活动、与养护站安全员谈心活动。四是撰写两方面的建议：加强平安交通建设的建议、加强安全生产管理工作的建议。

(二)强化平安交通建设宣传教育。

紧紧围绕“平安交通”建设的主要内容，多渠道、多方式将宣传工作深入养护作业区、公路养护工地施工现场，积极配合当地政府或自发组织开展“安全咨询日活动”;二是要针对本单位近年来发生的典型事故特点组织一次事故案例讲座，“以案说法”、“以案警示”提高生产安全事故防范意识;三是要组织开展网络等多媒体宣传，营造全社会共同关注和参与平安交通建设的氛围，使“强化红线意识、推进平安交通”的理念深入人心。四是要推出先进典型、报道好经验好做法，曝光负面典型案例、加强警示教育，切实推进平安交通建设的工作落到实处，取得实效。

(三)继续做好平安交通专项活动。

结合“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治“回头看”、“安全隐患大检查大整治”、“公路隧道安全隐患排查治理专项行动”等活动，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求，扎实开展隐患排查治理和“打击非法违法行为”百日专项行动，维护良好的安全生产环境。

(四)要按照《自治区20xx年“安全生产月”活动方案》要求开展好营造安全卫生环境、岗位安全培训、岗位隐患排查治理等活动。

(五)开展安全生产应急预案演练。

根据我局公路水毁应急预案开展一次公路水毁抢险应急演练活动，立足实际，突出演练的实战性和实效性，通过应急演练反观应急预案的操作性。要将应急演练活动与强化安全知识教育和应急救援培训相结合，强化应急救援知识，提高应急能力。

五、工作要求

(一)加强组织领导

公路管理局安全领导小组负责全局“安全生产月”活动的组织领导工作，安全与国有资产管科具体负责“安全生产月”活动的开展。主要领导要高度重视，亲自部署，督导活动内容落实，保证“安全生产月”活动有序有效开展。

(二)做好汛期安全生产各项工作。

要切实做好当前汛期安全生产各项工作。进一步完善细化保障措施，严格落实责任。做到责任到岗、责任到人。要密切关注台风、暴雨等极端天气和雨情、水情、汛情等信息，督促有关部门提早做好台风、强降雨、山洪、泥石流等自然灾害引发各类安全生产事故的应对准备工作，做到早预警、早准备、早防范、早落实。要强化安全防范措施。

(二)及时报送工作信息。

路政执法大队、各部门、养护站要跟踪掌握情况，及时向公路管理局报送相关信息。

公路局演讲稿 篇3

今年以来，我局牢固树立安全生产发展理念，深入开展“隐患治理年”活动，在区委、区政府的坚强领导，及区安委会的正确指导下，严格落实《安全生产法》、《公路法》及相关法律法规和省市区文件精神，不断加大交通运输行业安全事故隐患排查治理力度，严厉打击各类交通运输安全生产违法行为，确保了全区交通运输行业安全生产形势总体平稳。现将我局安全生产工作汇报如下：

一、加强领导，健全组织，周密部署

年初，我局及时召开交通运输行业安全生产工作会议，贯彻落实市交通运输局、区安委会关于安全生产工作的会议精神，对安全生产工作进行具体部署和详细安排。在世园会、节假日及冬季等各个安全事故重点防范时段都组织成立专项工作组，由局长任组长，分管领导任副组长，局属各单位及科室负责人为成员，全力抓好安全生产工作。局长雷宏德同志经常在局务会强调安全生产工作，党委书记史纺华同志作为分管领导按季度主持召开交通运输系统安全生产专项会议，针对安全生产形势，制定行之有效的安全生产工作计划，协调解决安全生产重大问题。今年我局召开安全生产专题会议6次，局机关安全生产工作会议12次，会议确定了工作重点和落实措施，完善了安全生产监管体系，夯实了安全生产工作基础。

二、完善机制，明确目标，落实责任

为了强化各事业单位、各相关科室及各从业企业的安全生产责任，落实安全生产各项预防措施，确保完成与区政府签订的安全生产各项目标任务，我局进一步完善了安全生产责任控制体系，扩大了安全生产目标责任书签订范围。局主要领导与各下属事业单位和各相关科室主要负责人签订的目标责任书中把安全生产工作作为一项重要的目标考核任务，将工作任务进行了分解落实。把落实主体责任作为责任制落实的核心和关键，加强了对执法人员及从业人员的安全教育，督促相关企业建立健全各项管理制度，施工企业严格履行安全生产合同义务，改善作业环境和条件，消除事故隐患，努力提高防范安全生产事故的综合能力。经常性组织开展安全生产检查，有效落实了生产经营单位的安全主体责任。

三、严格监管，严密排查，严饬隐患

1、道路运输方面

以“安全第一、预防为主、综合治理”为宗旨，主要对各运输车队、灞柳客运公司进行安全检查。一是严把市场准入关、车辆技术状况关、从业人员资质关。加强运营车辆和驾驶员从业资格审查。对907班线车辆的技术性能定期进行检测，严禁车辆带病运行。本年度共对辖区6150余辆车进行了年检并建立了车辆技术档案，统计收集相关资料及数据。对辖区货物装载监管以及纳入监管的三类治超源头企业有效监管率达到100%。二是加强运输市场监督力度，进行定期检查，全年共计70余次。对驾驶员等司乘人员进行安全教育，以强化其安全意识。三是及时发现并消除各类安全隐患，严防超速、超载、超限等违章行为。本年度共计检测货运车辆49辆，查处超限运输案件3起，卸载货物(沙石)12.7吨，分载货物消除超高违法状态4.6米。在百日联合治超行动中，与公路段与耿镇检测站联合治超4次，路政、运政联合治超6次，路政、运政、公安、交警联合1次，共计查处超限运输车辆17辆，卸载超限货物62.7吨，处罚5.7万元。路政队查处超限运输车辆17起，强制卸载。经过积极努力，车辆超限超载率农村公路稳定控制在3%以内。三类货物集散地(砂石料场)的巡查监管覆盖率达95%以上。在世园会、“十一”黄金周、汛期、雨雪等重点时段均未发生重特大恶劣道路运输事故。

2、水上交通方面

在世园会、“五一”节、国庆节等节假日期间对鲸鱼沟水库、长安码头的安全设施和安保措施进行了检查。每月对我区水上经营企业进行安全生产检查，检查的主要内容是水上经营企业管理人员的安全责任落实情况，辖区内船舶的安全状况，船员的资格证等，确保“船舶适航、船员适任、通航有序”。在检查中发现，鲸鱼沟水库库区周围没有设置警戒线，警示牌不够明显等隐患，在责令期间内进行了全面整改。

3、公路安全方面

一是对公路和桥梁进行巡查，及时发现“病害”路面，及违章占道行为，在未完工路段的急弯陡坡、傍山险道等危险路段重点加强监控，以保持公路安全畅通;二是逐一消除隐患。特别是对临水、临崖路段、校园周边路段和校车安全隐患进行了集中排查，设置安全警示、隔离墩、标识标线、减速带等安保设施，在吕段路、纺渭路、水安路等路线的危险路段设置减速带43米，限速标志6处。确保行人和行车安全。三是加强路产、路权保护。公路站组织路政执法人员深入辖区县、乡公路及盲区路段进行日常公路巡查、检查，制止侵占路产路权的违法行为，清理路肩违章堆放，公路用地，建筑控制区违法搭建，保障公路畅通，保护公路附属设施不受侵害。及时发现并清理路域环境乱堆乱放的建筑材料、建筑垃圾、生活垃圾、临时占用路产共计72处，899.5立方米。确保建筑控制区无新的违章建筑。四是注重掌握天气变化，及时做好所辖路段和施工现场的防雪、防冻、防滑及防雾等安全预防措施。

4、施工安全方面

我局始终坚持施工安全第一的原则，按照施工规范和安全要求，在双唐路、洪阳南路、水灞路、枣燎路等重点项目的施工过程中坚持全程现场督查和事故预防的例行检查。与施工企业签订了安全生产目标责任书，指导督促施工企业认真落实安全生产主体责任，严格执行各项安全生产规章制度和操作规程，积极开展“平安工地”创建活动。施工过程中，首先要求设置安全警示牌，悬挂横幅，将安全工作宣传到位。其次对各类施工机械进行安全排查，对人身安全的防护措施进行检查，组织操作人员进行安全规程学习。再次排查施工路段坍塌、滑坡、落石等险情，及时做好修复工作。最后做好冬季停工期的安全巡查，全面落实冬季施工安全措施。

5、办公区安全方面

我局对全系统办公区和生活区定期进行以四防(防火、防盗、防灾害事故、防突发事件)两室(财务室、档案室)为重点，进行全面排查，认真落实人防、物防措施，不留死角，发现故障、隐患即时排除，发现问题即时处理。

四、开展活动，加强宣教，增强意识

我局认真组织开展了“安全生产月”宣传活动和“给力世园盛会、展示灞桥风彩、扮靓交通窗口”活动。 活动期间，我局设立了宣传咨询点，出动流动宣传车1辆，散发宣传材料300余份，悬挂“安全生产月”标语，路政队集中对所辖路段沿村、沿街及过往车辆进行了宣传动员工作，发放宣传单900余份，悬挂横幅7处，走访沿路住户31家，运用车载广播沿路、定点宣传196小时。进一步增强了广大群众的安全生产意识，调动了群众参与安全生产工作的积极性。

2013年通过全局上下的共同努力，我局的安全生产工作虽然取得了一定成效，安全生产总体形势稳定。全年无安全生产事故发生，实现了安全生产事故“零”记录。2014年我们将继续加大安全生产工作力度，首先，积极争取道路基础设施养护资金，加大公路安保软硬件投入。其次，加大安全生产宣传和教育培训工作，进一步加强交通系统从业人员的安全生产意识和法制观念。通过一系列的保障措施，进一步稳定我局安全生产形势，为我区打造东部新城营造安全平稳的交通运输环境。

公路局演讲稿 篇4

一年来，在市公路局及交通主管部门的正确领导下，在地方政府和相关部门的大力支持下，我局坚持以邓小平理论和“十六大”精神为指导，以“三个代表”重要思想统揽工作全局，紧紧围绕公路发展这一要务，抢抓机遇、加快发展、强化管理、深化改革、抓好三个文明建设，在全体干部职工的共同努力下，圆满完成年初提出的九个目标，各项工作取得了较好成绩：
一、主要工作完成情况
（一）、树立养护也是发展的理念，始终把养护工作摆在首位。全年路况稳中有升，超过去年同期水平，公路养护质量达标。
1、抓管理出效益。
为了使劳动纪律有章可依，提高劳动工效，班站的绩效工资分配更为合理，重新制定和完善了《班站考勤及工分管理制度》，进一步明确班站长及记录员的考勤及工效管理的职责，促使职工合理安排请假和补休时间，减少非劳动用工，避免脱岗和低效现象。
2、“经费不足汗水补”。结合岗位练兵和技能考核，深挖潜力,使有限的小修经费发挥最大的效益。年初由局统一订购80吨品牌水泥,各班站按定额及实际需要领用，对涵洞及边沟自行维修，完成渗漏涵洞的砼护底浇注89道，G104线无底边沟及损坏边沟底修补累计12km，节约了经费，提高了技能，锻炼了队伍，达到良好的经济效益与养护效果。
3、继续提倡“双增双节”。各养护班站在维修涵洞和边沟时，充分收集废弃的砂石材料与就近河道及料场材料用于路基修补，如飞鸾站自采砂砾石拌和砼浇注无底边沟12km。
4、积极抢补路面，稳定路况。超期服役的省道金泰线，坑槽累累，路况下降，各班站同心协力、分工合作，积极抢补。累计修补路面23150m2，易损路段加铺稀浆封层8000m，确保路况的稳定与提升。
5、养护机械及材料管理：
（1）完好率指标89%，实际93%，比增4%；
（2）利用率指标61%，实际80%，比增19%。
（3）外购沥青209吨，自行生产乳化沥青370吨，有效地保证了养护生产的需要。
(二)全力抗灾抢毁，及时修复受毁路段
年初已预计到今年雨季和台风可能更多更强，充分做好各种防范准备。水毁期间，全局干群团结一致，众志成城。局领导深入抢毁救灾第一线，干部职工心往一处想，劲往一处使，汇成了抗灾抢毁保畅通的巨大合力，哪里有阻车，哪里就有公路职工的身影，提升了我们公路部门的形象。
水毁季节，安排布署防毁方案：一是成立青年抢毁突击队；二是加强巡查，发现毁情及时汇报，并立即组织抢通；三是实行24小时值班，传达毁情和通阻情况，保证信息的通畅；四是积极联系社会机械，做好抢险后勤保障工作；五是将抢险需要的工具、标志牌分发到各班站。
今年共清理水毁溜方34600m3/71处（其中阻车7处），修复路基缺口多处。
（三）专案工程。
1、完成国道104线绿化6.3km；
2、完成省道金泰线沥青路面大修23.6km，中修（稀浆封层）16.9km，改善了金泰线的路况和行车安全性；
3、完成国道104线水泥路面改善工程7.3km；
4、完成G104线洋尾桥、车里湾桥、飞鸾桥、蒲岭桥修复工程，质量良好；
5、近日批复的省道金泰线钢筋混凝土防撞墙共110延米正在施工，不日即可竣工。
（四）养路支出：（至11月）
小修经费年计划□□□万元，实际开支□□□万元，占计划89.59%。
公路大中修开支□□□万元。
公路改建开支□□□万元。
公路水毁抢修开支□□□万元，
公路绿化开支□□□万元（未批复）。
（五）加强路政管理，维护路产路权。
1、以人为本，尤其对温福铁路建设提前联系宣传，强化国、省道公路路政管理，严控新的违章建筑和违章加水点，抓好路产路权损坏赔偿工作。截至11月止，共出动巡查车568辆次，上路巡查3431人次，处理各类案件（除超限案件）54起，处罚合计□□□万元，收回公路路产损坏赔偿费□□□为元；出动路政宣传车20辆次，电视宣传10次，广播宣传10次，发放宣传材料8275份；接受法规及工作流程等咨询6000多人次，切实有效地维护了路产路权。国省道建筑红线控制率达到 90 %。路产赔偿占用费收取率达到 95 %。
2、规范反超限运输管理，文明执法，热情服务，使车辆超限率大幅下降；至11月止，共查处超限车辆1357辆，都进行了卸分载处理，处罚□□□万元，收回反超限赔偿费□□□万元。
两项累计收取总金额□□□万元；完成了全年目标任务108.8％。
（六）强化安全工作，确保安全无患。
安全是一切工作的基础。为此，我局始终把安全生产摆在各项工作之首，认真贯彻执行(《安全生产法》，及时传达、落实上级有关安全文件精神，做到有组织、有计划、有部署、有检查、有落实。全面深入开展安全生产宣传教育，以提高职工的安全意识和自我保护意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想。一是成立了春运安全领导小组，制订具体的实施方案；二是结合养护工作实际，认真开展安全生产大检查；三是与各养护班站和各部门签订了《安全生产责任状》；四是危险路段增设夜间禁止通行警

公路局演讲稿 篇5

尊敬的省局各位领导：

我处在省局的正确领导和大力支持下，以求真务实的工作态度，圆满完成了全年工作目标和任务，公路养护管理质量明显提升，为全市经济社会追赶型跨越式发展做出了重要贡献。现将我处一年来的工作情况向各位领导汇报如下：

一、重点工作目标完成情况

（一）干线公路养护优良路率计划68.4%，完成75%；mqi值计划82.5,完成84.1。在全省地市公路处评比中，我处保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”养护评比中，我处荣获一个a级，两个b级，一个c级，一个d级。

（二）农村公路养护实现了“争先创优”的总体目标。四个县（市）进入全省养护建设全优行列；两个县（市）、一个城区进入全省养护建设先进行列。

（四）机务管理保持全省“十三连冠”；路政管理、财务管理保持全省一流水平。

（五）我处文化建设被交通运输部命名为交通运输系统文化建设示范单位；连续两年被评为全国交通运输企业文化建设优秀单位。

（六）法制建设工作达到市局标准；无影响经济发展环境的事件发生；无重大违纪违法案件发生；无重大安全责任事故发生；无群众越级上访事件发生。

二、主要工作措施

（一）周密安排部署，认真抓好国省干线公路迎国检准备工作。

（二）开展绿化造林，打造林业生态体系。

聚了人心，形成了全社会爱护树木、全民参与绿化造林的强大合力，为全市新一轮追赶跨越和超千破百奋斗目标的实现做出了应有的贡献。

（三）推进体制改革，完善农村公路养护管理体制。

按照省局农村公路养护体制改革精神，各县（市）相继成立了农村公路管理站，并开始承担养护任务，开展日常工作。从目前的情况看，我市农村公路养护体制分三种情况：一是海林市、林口县的农村公路管理站管养辖区内的县、乡、村级公路。二是宁安市、穆棱市、东宁县的农村公路管理站管养辖区内的乡、村级公路，县级公路委托养路段进行养护。三是牡市城区的农村公路由牡丹江市公路管理站进行管养。通过养护体制改革，各县（市）的农村公路养护基本上步入了正轨。

（四）加强路政管理，维护路产路权。

（五）规范工程管理，确保工程质量。

，我处共管理工程项目5项，分别为：林口莲花电站大桥维修、林口情人桥重建、牡市城区铁岭河中桥新建、林口世纪大道改建和农村公路建设。目前，林口莲花电站大桥、铁岭河中桥已完成，林口情人桥和世纪大道改建工程明年完成，农村公路建设已竣工验收。在工程管理上，特别是在农村公路建设上，我们采取“六项措施”严把工程质量关。一是加强制度建设，严格按照出台的关于规范招投标、施工合同、加强项目管理等一系列指导性文件开展工作，每两周召开一次生产工作例会。同时，坚持与强化“三合同”（建设工程合同、安全生产合同和廉政合同）、“三公开”（招投标、建设要务和建设财务公开）制度的落实，建立纪检、监察、检察院联合预防职务犯罪体系，确保工程优质、干部优秀；二是组织施工技术、监理等方面的培训，提高了工作人员业务水平；三是深入施工现场检查指导，及时指出并帮助解决存在的问题;四是严格执行月检查评比制度，严把工程“八道”质量关，即：施工单位自检关、驻地监理办主检关、分指挥部全检关、总指挥部随检关、省推进组抽检关、场外群众监督检查关、新闻媒体监督关、审计检查关，确保了农村公路工程质量;五是认真执行“六制”（项目法人制、招投标制、监理制、合同制、质量终身制、廉政建设责任制）管理体制，严格履行基本建设程序，严把“四关”（设计关、招标关、监理关、验收关），对管理措施不到位、技术措施不达标的项目，坚决予以返工;六是开展志愿者活动，发动沿线受益村屯出2-3名义务监督员，对施工过程中的材料级配、水泥剂量、基层厚度和面层宽度严格把关，全程监督，为农村公路建设保驾护航。

（六）突出管理重点，提高机械设备使用效率。

为更好地利用好我处现有的机械设备，最大限度地保证机械设备应用于日常养护生产工作中，我们根据目前全市机械设备的现有状况，注重加强了对机械设备管、用、养、修的有机结合，把各项管养制度落实到位，改变了以往重使用轻管理，重大轻小，重新忽旧，以修代保的错误观念，促进了机务管理工作水平的整体提高。，共完成机械设备台班4633个，完成车吨年产量37万立方米，按标准节余费用108万元，节余能源19957公斤，设备完好率达到97%，利用率

全年平均达到48%以上，创红旗设备占现有设备的70%以上，机械设备经营总收入达476万元。

（七）弘扬公路文化，促两创活动健康发展。

，我们成功召开了全市公路系统第一届公路文化建设论坛，并将文化理念渗透到了基层各个管理模块中去，在现场看到（路段、道班），在岗位体现，在流程中沉淀，在细节、行为习惯上表现出来，形成了系统文化管理。并将文化建设与“两创”活动紧密结合，继续开展了我市公路系统打造“四季畅通工程 ”品牌的创建活动，处机关“三文明”评比竞赛活动，全优、全好站段创建活动，“五园五化”式文明道班建设活动、文明样板路创建活动和最佳养路员工的评比活动等，促进了“两创”活动的健康发展。

（八）强化安全管理，确保公路桥梁安全畅通。

（九）严格“两制”管理，为可持续发展奠定基础。

“两制”管理（即：财务“年清年结制”和人员“绿卡制”）作为我处盘活资金，缓解养护资金压力的重要手段，目前已被各站（段）及各县（市）交通局所认可，“两制”管理实施6年来，全市累计消化历年超支挂账1408万元，减编366人，全市公路系统正逐步走向良性发展轨道。

（十）注重学习教育，不断提高职工队伍素质。

虽然我们圆满地完成了各项工作任务，但是在工作中还存在着一些主客观因素制约着我们工作的开展。一是随着高等级公路的建成，水泥混凝土路面的科学化养护水平比较低，路面预防性养护工作做的不到位。二是桥梁养护工作滞后，桥头跳车问题还没有得到根治。三是农村公路养护难度比较大。乡级公路转移支付资金到位率低，资金到位率还不到30%,牡市城区一分未到位。村级公路养护资金一直无来源，省计划每公里1500元，还未到位。四是违建控制力度不够，危房翻建、路树采伐、非公路标志设置的审批，没有严格履行行政许可程序。针对以上问题，我们会在今后的工作中不断完善整改措施，全面提升公路养护管理水平。

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