春运铁路护路警察事迹材料(系列20篇)

春运铁路护路警察事迹材料(系列20篇)。

春运铁路护路警察事迹材料（1）

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！看到一颗小草，你也许会想到春天，想到绿色；看到一枚果实，你也许会想到金色，想到收获；当你看到蓝天大海时，你会想到什么？你会不会想到我们警服的颜色，你会不会想到有天空一样纯洁碧澈的心灵，有大海一样深邃广博胸怀的人民警察？此时此刻，虽然我不是诗人，不是学者，不是歌手，但我仍要用采颉如画的词句，用凝重的感情，唱出我心中最优美迷人的颂歌，把它献给我们平凡而又伟大的人民警察---**。

**大家都亲切的称他为“老侯”，在短短五十载的风雨行程中，他将满腔热血化作辛勤的汗水，兢兢业业，忘我工作， 以出色的业绩赢得了辖区老百姓的尊敬与爱戴。在他身上，闪现着一个优秀共产党员的本色。

50多岁的老侯，是城关派出所大街社区的民警，个头不高，言语不多，一名再普通不过的基层社区民警，本着一颗为民服务的心，在大街社区这个小天地里，书写着一个又一个为民服务的好警察故事。为了尽快熟悉社区工作，老侯从“人熟、地熟、情况熟”这一社区民警的基本功练起，三天两头扎进社区，与居民“拉家常”、促膝谈心，细心体察社情民意。老侯所管的辖区内有一个中学，每当孩子们下晚自习你都会看到一个身着警服的老人民警察在注视着每一个孩子，他所希望的是每个孩子能够平平安安的回到家里。你那一个坚定的身影，不论刮风下雨、严寒酷暑，一直屹立的地方。在所有听到这个故事的人的心中，告诉我们，感动常在。

社区民警的工作十分琐碎，治安检查、安全防范、收集破案线索，宣传政策、法规，调解群众纠纷。在小区每单元的门前、每处醒目位置，都张贴有本社区警务室的警民联系牌；在一些小区，当有车辆未及时上锁、门窗等未关好的情况，巡逻的社区民警发现后，会系上一条绿色“警民连心带”，提醒居民注意相关安全防患。各社区民警诸如此类的工作方式方法的创新创意“大比拼”，比出来的正是老百姓实实在在感受到的安全感与幸福感。

哲学家萨特曾经说过：“世界上有两种东西是亘古不变的，一是高悬在我们头顶的日月星辰，二是深藏在每一个人心底的高贵信仰”。“立警为公，执法为民”就是我们人民警察的高贵信仰，是社会主义法治理念的本质要求，也是“立党为公、执政为民”理念在公安工作中的具体体现。

虽然我只是一名普普通通的人民警察，犹如满天繁星，默默闪烁；虽然我只是一名平平凡凡的人民警察，犹如沧海一粟，静静流淌，但我将以我们的老侯同志为榜样前行。纷飞的梦想，是青春不变的情节，无尽的痴狂，是青春奋进的力量！朋友们，让我们用青春，诠释个性的张扬；让我们用青春，燃烧生命的希望：让我们用自己的智慧和汗水展现青春的风采，以饱满的热情和昂扬的斗志迎接新的挑战；让我们用青春，走出精忠报国的坦坦荡荡！

春运铁路护路警察事迹材料（2）

1991年生，中国铁路__局集团有限公司__车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长，兰新高铁第一代动车组随车机械师。他攻克多个技术难关，填补了兰新高铁动车组开行中的多项空白。

深秋夜晚，微风拂面，繁星闪烁。在灯火通明的中国铁路__局集团有限公司__车辆段动车运用所内的停车线上，一列列动车组回到这里等待晚间检修。一个小伙子带领地勤检修人员正仔细查看动车组走行部。他就是该动车所动力分散动车组乘务队队长郭__。

高铁为梦，拼搏奋斗实现理想

郭__出生在__，学生时代就对铁路产生浓厚兴趣。2010年6月高考时，郭__报考天津铁道学院高铁动车驾驶与维修专业，并如愿被录取。那时，兰新高铁已经在新疆建设施工。

毕业前的那一年，郭__有幸到北京动车段实习，进一步坚定了他从事高铁相关工作的梦想。郭__回忆道：“每天看到各种动车组，我感到热血沸腾，越学感受越深刻。当时新疆要通高铁了，我就想着回去建设自己的家乡!”

2013年夏天，郭__从天津铁道学院毕业。怀揣着高铁梦，他来到__车辆段工作，正式成为铁路人。那一年，郭__22岁。参加工作后，郭__首先接受了2个月的培训。当时，__车辆段动车所正在筹备中。此后的近半年时间，郭__陆续被派到北京交通大学进行车辆工程理论学习、到沈阳动车段进行动车组实作学习、到上海南动车所进行动车组随车学习。“那段时间，我感觉自己一直在学习、实践，这为以后工作打下了良好的基础。”郭__说。

郭__第一次跟随师傅担当上海虹桥至温州南动车组随车机械师工作，是在上海南动车所进行动车组随车学习时。经过半个多月的随车学习，他对随车机械师岗位有了更深的了解。在他看来，随车机械师不仅要有良好的职业素质，而且要有过硬的心理素质，遇到突发情况不能慌张，要冷静思考、沉着应对。

郭__说：“作为动车组随车机械师，新的知识要第一时间掌握，否则一个小问题就可能变成大事故。要时刻守住铁路人的政治红线和职业底线，就要逼着自己不断学习。”

2014年初，郭__和同事们学成归来，迅速投入兰新高铁开通运营前的筹备工作中。随着兰新高铁开始联调联试，郭__成为当时__局集团公司为数不多的动车组随车机械师之一。

在兰新高铁联调联试期间，郭__每天跟车，和厂家技术员讨论学习，最长连续出乘9天时间。他全程参与了兰新高铁联调联试、大风试验、线路检测、试运行等工作，跟车调试1000余次，参与形成性能报告等资料3000余份，整理各类测试数据上万条。

功夫不负有心人。郭__凭借过硬的技术能力脱颖而出，成为兰新高铁首批具备和谐2G和和谐5G两种车型技术检修能力的随车机械师。2014年11月16日，兰新高铁__南至哈密段开通运营，郭__担当首趟动车组随车机械师。这是光荣，更是肯定，为他的青春留下了浓墨重彩的一笔。

刻苦学习，填补空白成为高手

“每每看到‘大国工匠’和‘铁路工匠’的感人事迹，我就会感觉浑身有力量，榜样典型鞭策着我不断思考和学习，努力把本职工作做得更好。”郭__感慨地说。

兰新高铁沿线自然条件恶劣，四季温差大，常年风沙相伴，线路要穿越百里风区和戈壁，对动车组安全运行提出了巨大挑战。随着兰新高铁动车组运行里程不断增加，途中偶发故障，而途中应急处置正处在探索阶段。在郭__的建议下，技术故障攻关小组组建起来，他们将故障现象和处理过程记录下来，相互交流总结经验，为后期随车机械师培养提供支持。

2016年7月5日，郭__值乘的重联动车组运行到途中发生受电弓故障，他带着两名学员下车检查，并安排他们分别对两头接地杆进行挂设，准备登上动车组顶部处理故障。登顶动车组前，郭__再次确认两边接地杆时发现，08号车厢一头接地杆挂设位置出现问题，他立即通知高铁行车调度给动车组断电，确认安全后登顶动车组处理了故障，及时消除了安全隐患。作为__局集团公司动车组运行途中“第一登顶人”，郭__总结的受电弓故障处理和相关接触网挂杆的重点注意事项，为动车组乘务工作提供了宝贵经验。

从2014年到2016年，郭__共处理动车组故障百余件。兰新高铁全面投入使用后，很多新技术、新设备的技术资料都要重新编写。为了填补__局集团公司动车组规章制度上的空白，郭__在不影响工作的情况下，把休息时间全部投入到技术资料编写中。“那段时间往往是下了车就整理资料，吃住在动车所，我就想把日常积累和所学记录下来，不断总结、梳理、规范。”郭__说。

拼搏进取结出硕果。经过不懈的努力，郭__参与完成了《随车机械师一次往返作业指导书》《CRH5型动车组途中典型故障案例分析》《动车组随车机械师适应性岗位技能题库》等10余个专业资料编写任务，为动车组乘务标准化作业提供了依据和保障，填补了__局集团公司动车组规章制度上的空白，提高了动车组运行途中故障处置的能力。

2015年4月，郭__和另一名随车机械师代表__局集团公司组队参加第一届全路随车机械师技术比武，一举夺得单项个人第五名的好成绩，同去的另一名随车机械师获得单项个人第九名的好成绩，__局集团公司代表队获得团体第六名，受到奖励。2017年8月，郭__在__局集团公司随车机械师技能竞赛中获第一名，获得__局集团公司技术能手称号，并先后获得__局集团公司技术标兵、先进生产者等荣誉，2019年获得__局集团公司“乌铁工匠”称号，成长为__局集团公司新生代的技术骨干。

岗位建功，书写亮丽无悔青春

青春是用来奋斗的，郭__经常告诫自己，越努力越幸运。

作为动车组随车机械师，郭__始终将确保动车组安全作为职责，用实际行动在岗位建功。针对新疆冬季室外温度较低、容易导致受电弓粘连的问题，他坚持运用“听、看、问、巡、联”五字作业法，使动车组受电弓粘连问题得到有效解决。

兰新高铁给旅客出行带来了很大的便利。如何能够快速准确地处理动车组运行突发故障，是郭__不断思考的问题。针对动车组运行中容易出现的故障，郭__做好故障分析和预演，形成普通故障“模块化”处理流程，有效压缩了检修时间。

由于突出的专业技术能力，2017年3月，郭__被抽调到__车辆段110应急指挥中心担任调度指挥工作。每天，他除了做好调度指挥工作外，还要查看电脑数据，学习电路图等资料。有不懂的问题他就请教厂家技术人员，排除了动车组运行途中很多故障。

2018年1月1日，郭__被任命为__车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长。除了担任管理工作外，他还添乘检查乘务，并参加了大连交通大学车辆工程专业的函授学习，于2019年拿到了大学本科文凭。

自身强也要大家强。郭__把自己多年积累的经验分享给大家，传授故障判断方法和故障处理技巧，提高了动车组随车机械师途中应急处置能力。

自2014年至今，郭__已处理动车组列车故障136项;作为应急处置技术故障攻关小组成员参与完成各类技术攻关项目10余项，获得中国国家铁路集团有限公司、__局集团公司荣誉8项。在郭__的带领下，他的徒弟获得2016年度全路动车组随车机械师技术比武单项个人第二名，2018年在__局集团公司动车组随车机械师技术比武中包揽了前四名。

今年，新冠疫情疫情考验着坚守岗位的动车组随车机械师。身为党员的郭__主动值乘，一干就是48天，完成了150多趟动车组值乘任务，处理突发故障10起，为疫情防控期间动车组安全运行提供了技术保障。

不忘初心，牢记使命，郭__是天山脚下永不停步的奋斗者。作为一名“90后”技术人才，郭__在火热的基层一线，用实干和拼搏诠释了新时代铁路人的使命担当，用努力和奋斗擦亮了青春底色，在追梦路上奋力奔跑。

春运铁路护路警察事迹材料（3）

为深入贯彻XXX关于安全生产、防灾减灾救灾、应急救援等应急管理重要论述精神，加强思想引领，加强队伍建设，激励应急管理系统广大干部职工和应急救援队伍不忘初心、牢记使命，勇立潮头、担当作为，在全社会营造关心支持应急管理事业改革发展的浓厚氛围，11月4日，中央宣传部、应急管理部在北京向全社会公开发布“最美应急管理工作者”先进事迹。

蔡瑞、丁良浩、侯正超、肖文儒、张之崟、王念法、张在贵、魏丽萍、上海市消防救援总队黄浦区支队车站中队、内蒙古森林消防总队大兴安岭支队奇乾中队、福建省地震局地震预警工作团队等“最美应急管理工作者”个人和集体，来自防震减灾、煤矿安全监察、安全执法监督、消防救援、森林消防等应急管理系统各单位各部门。他们有的闻令而动、夙夜奋战，在地动山摇的第一线勇挑新时代应急管理重担;有的面对生死考验，逆向而行，用血肉之躯勇闯刀山火海;有的赓续红色血脉，传承红色基因，始终保持冲锋在前的“无我”状态;有的数十年如一日扎根莽莽原始森林，守护绿水青山;有的默默奉献、无悔付出，在祖国“心脏”地带护佑民族文化瑰宝;有的铁面无私、秉公执法，倾心守护煤矿工人生命安全;有的呕心沥血、殚精竭虑，辛勤耕耘在安全监管执法一线。他们身上，集中体现了坚守初心使命、永葆对党忠诚的政治品格，心系群众安危、一切为了人民的公仆情怀，敢于赴汤蹈火、不怕流血牺牲的革命精神，立足本职岗位、极端认真负责的务实作风，以救民于水火、助民于危难、给人民以力量的实际行动，生动展现了新时代应急管理队伍极端认真负责、甘于牺牲奉献、勇于担当作为、善于开拓创新的时代风采和精神风貌。

发布仪式现场播放了“最美应急管理工作者”个人和集体的先进事迹视频短片，从不同侧面采访讲述了他们的工作生活感悟。中央宣传部、应急管理部相关负责人为他们颁发“最美应急管理工作者”证书。

“生命是阳光，是力量，是每个人仅有一次，却无比灿烂的华章。今晚，我们要走进一个与生命息息相关的群体。他们是危机前的屏障，他们是灾难中的希望，他们有个全新的名字，叫作应急管理工作者。”11月4日，“闪亮的名字——2019最美应急管理工作者”发布仪式举行，中央宣传部、应急管理部共同评选出8位“最美应急管理工作者”个人和3个集体。

“我叫魏丽萍，是一名安全监察工作者。我们的工作内容非常庞杂、琐碎，但是核心只有一个——防患未然，目标只有一个——平安无事。”北京市应急管理局正处级监察专员魏丽萍说。

在发布仪式现场，魏丽萍以北京地铁为例，讲起她的工作：“北京地铁改造前，每年地铁坠落事故约12起，改造后每年零起。每一个数字的后面都是生命。”

在安全监察的工作岗位上，魏丽萍、上海市应急管理局安全生产执法监察处干部张之崟、山东煤监局鲁东分局副处级监察专员张在贵以及千千万万的安全监察工作者们将自己淬炼成一把丈量风险的标尺，在侥幸面前，坚守原则的红线。

江苏省消防救援总队南京支队方家营中队中队长助理丁良浩说：“我当消防员，就干两件事，与死神搏斗，为队伍争光!”

“电影《战狼2》大家都看过，其实我们执行的国际任务和吴京的很像，只不过，他面对的是战争而我们面对的是自然灾害。”在发布仪式上，中国地震应急搜救中心培训部副主任王念法说。18年前，王念法参加了中国第一个专业救援队。此后，他像一匹战狼驰骋疆场，参与了10多次国内外地震救援。

“与火魔交锋，你总是战在最前沿。与死神擦肩，你目光只投向战场。每一次总攻的号令响起，你的背影不惧、不悔!”这是写给丁良浩、王念法、内蒙古森林消防总队大兴安岭支队奇乾中队的致敬词，更是对坚守消防救援一线的战士们的礼赞。面对灾后废墟、满目疮痍，他们早已把自我割舍，化作尖刀利刃，争分夺秒，为受灾群众撬开生的通道。

“我所在的四川森林消防总队守护着长江中上游生态屏障。这里山高坡陡、谷深林密、地形复杂，每一次任务我们都要背负近50斤的装备，在4000米的崇山峻岭之间，战火魔、踏火海。”四川省森林消防总队特种救援大队三中队代理排长侯正超说。

“我们中队驻守在故宫博物院内，肩负着守护民族瑰宝的神圣使命。”北京市消防救援总队天安门支队故宫特勤中队蔡瑞说，“作为这支队伍的领头人，我始终把‘没有灭火战功’当作第一追求，带领指战员日夜守望巡逻，走遍9046间殿宇宫室，协助制定106项消防安全管理规定，把故宫划分成十大保护区域，反复进行实战演练，为一座座大殿扣上了安全防护的‘金钟罩’。”

高层建筑的消防问题一直都是一个世界性难题，为此，上海市消防救援总队黄浦区支队车站中队时刻做好应战准备。“我们平均每周要进行两次负重登楼训练，全身的防护装备加上灭火、破拆等器材，平均负重能超过六七十斤。”上海市消防救援总队黄浦区支队车站中队指导员陈祥康说。一口气登楼20层，一天至少20遍……强度最高的时候，队员们一天里相当于要负重把632米高的上海中心登5遍。

在发布仪式现场，应急管理部矿山救援中心总工程师肖文儒展示了早期救援队里最重要的设备，一个老式的呼吸器。“1983年到，我背着这样的呼吸器直接指导指挥事故500多起。”肖文儒说，“现在我们的应急救援队伍在国际上是一流的，我们的救援设备也是最先进的。”

打通地震预警信息发布的“最后一公里”，实现地震预警和烈度速报信息的准确发布，福建省地震局地震预警工作团队开创跑赢地震波的奇迹。通过团队的不懈努力，地震预警时间提前了10~20秒。每一秒都是生机，更多的生命可以从废墟中逃离。

防灾减灾、抗灾救灾是人类生存发展的永恒课题。敬畏生命，提高安全生产意识，增加避险抗灾和自救互救能力，需要每个人的参与和努力。在捍卫安全、守护生命的道路上，应急管理人依然没有停下坚实的脚步，他们将肩负责任与使命，继续默默守护、勇敢前行。

春运铁路护路警察事迹材料（4）

小高，女，公安部铁路公安局“铁警先锋”荣誉称号，彰显了新时代铁路公安蓬勃向上的精神风貌。

不爱红妆爱武装的

90后“铁鹰”

在小高心里，帅气持枪射击并不是男性专利，女孩儿射击刚柔并济也是魅力十足。在铁道警察学院上学期间，射击是她最大的兴趣爱好，起初成绩并不理想，实弹射击考核不及格，但凭借不服输的韧劲，通过不懈努力，最终她以射击考核满分的成绩顺利毕业。

“一份耕耘，一份收获”，参加工作后的高梦妮愈加勤奋，刻苦钻研，用理论武装头脑；持之以恒，在高强度训练中锤炼筋骨；精益求精，一个简单的动作就要反复练习成千上万次，直到从一只“雏鹰”成长为真正的“铁鹰”，成为一名“女神枪手”。铁路公安局实战教官训练。

在参加中央广播电视总台和公安部联合录制的第三季《警察特训营》中，以深厚的理论知识储备和精湛的实战业务技能，向社会大众展现了90后女特警的飒爽英姿。

在世界赛场绽放光彩的

铁鹰“女枪王”

速度、力量上不断突破，终成一代“女枪王”。

20xx年9月，在第三届世界警察运动会的集训中，小高的右腿不慎被打中钢板靶反弹回来的弹片击中，当场流血不止。紧急送往医院治疗时，医生发现小高的小腿内留存有两块细小弹片，横穿肌肉，深度约2-3公分，要求她必须休息治疗。为了不影响比赛，小高承受着钻心的疼痛毅然选择按计划训练。

比赛中，她提前吃下止疼药，缠上厚厚一层运动绷带，由于止疼药带来的不良反应导致她常会呼吸困难、头晕目眩，但她都咬紧牙关一次次挺了下来，并以女子个人第二的优异成绩出色完成比赛。

坚守一线的平安“守护者”

除了日常训练外，特警支队还担负着北京地区各大火车站的反恐处突任务。在庆祝建党百年华诞安保工作中，小高和铁鹰突击队其他队员一道在车站开展武装巡逻，并圆满完成了安保任务。

北京的7月酷热难当，尤其是下过雨后，便是“上蒸下煮”的桑拿天，可在车站广场，高梦妮和队员们依旧装备整齐，精神昂扬。虽然过往的旅客并不知道她是“女枪王”，但平安就在身边。怀揣着人民警察为人民的崇高使命，她把青春献给了给最热爱的公安事业，在与家人聚少离多的日子里，看着行色匆匆的旅客平安进站乘车，她觉得所有的付出都是值得的。

春运铁路护路警察事迹材料（5）

一、齐心一致，全心投入设施设备综合大联调项目

综合联调是本年度公司必须及时有效切实落实的重大任务，也得到了全公司乃至基层员工的高度重视，因为设施设备的正常运行关系到地铁整个运营体系服务质量的高低。低压配电专业设备涉及地铁二号线17个站，主要包括通风空调电控柜、eps应急电源装置、照明配电装置等，设备调试周期长，过程复杂，协助配合专业较多，各项调试指标需逐一划分，系统分类，单独操作。相继完成各站通风空调系统风机风阀的运行数据监测与故障模拟，eps应急电源装置11个状态测试和9个故障点模拟，以及照明配电箱各项回路测试。在此阶段，通过对各项设备的反复调试检测工作，为不仅为全线地铁相关设施设备提供了电力供应的安全保证，也使得本专业员工对相关电气设备的原理、结构与性能有了更加深入的了解与掌握，同时也进一步的拓展了其自身业务知识面和实践操作水平。通过公司部门的'统一考核与评比，工班被评为综合联调先进班组荣誉称号。

二、狠抓落实，强化业务技能素质，全面推进各项任务指标高效完成

在整个确保运营顺利开通期间，低压专业本着安全第一、认真负责、强化管理、全面落实的观念，先后配合相关单位完成了针对全线17个站的设施设备资产请点与验收，消防验收，以及设施设备相关遗留问题综合治理整改等工作，并及时组织人员参与了部分站应急抢险维修工作。为了确保员工业务技能水平得到连续的深入的提升与锻炼，在部门车间的提倡下，多次组织开展相关技术知识培训，并通过一系列灵活多变的方法例如“技术比武”、“安全知识竞赛”等对员工进行系统全面的培养。综合各方面工作的进程与效果，在所有员工团结向上、扎实肯干、共同努力的低压工班在公司组织的争先创优活动中被评为优秀工班，表现突出者得到先进个人荣誉表彰。

三、加强党建文化宣传学习，建设团队优良形象，促进工班科学管理

在部门车间领导的统一带领与指导下，工班员工能够自觉主动的学习上级下发的各项学习文件，并将相关思想理论运用于实际的工作当中来，工班二十二名员工中，三名正式党员，六名预备党员，能够在实际工作过程中，勇挑重担，积极发挥带头作用，用自身的实际行动来证明作为一名共产党人热爱工作、团结集体、甘于奉献的精神。在所有员工的齐心奋斗下，工班的整体实力经受住了考验，人性化科学管理的格局逐渐展现，良好的精神

面貌和诚挚的服务态度也愈来愈多的得到了更多人的喜爱和悦纳。相信在社会各界人士的监督与关注下，低压工班将越发坚强茁壮的成长，为西安地铁实现长久顺利运营奠定坚实的基础。

最后，恳请组织予以考核审纳！

春运铁路护路警察事迹材料（6）

随着社会发展和交通运输的发展，铁路系统扮演着重要的角色。铁路事故虽然较少，但一旦发生，后果可能会非常严重。为了确保铁路系统的安全运行和高效应急处理，铁路部门制定了铁路警情应急预案，以便在紧急情况下能够快速有效地进行处理。

铁路警情应急预案对应急事件的分类和等级进行了明确划分。根据事件的严重程度和影响范围，将紧急事件分为一级、二级和三级。一级事件是指对铁路系统安全和公共安全造成严重威胁的事件，需要立即采取行动进行处理；二级事件是指对铁路系统安全或公共安全可能造成一定威胁的事件，需要及时处理；三级事件是指对铁路系统可能造成轻微影响的事件，需要进行跟踪监测。

铁路警情应急预案详细规定了各级铁路部门在应急事件发生时的责任和行动方案。各级部门应当建立健全应急指挥机构，明确各职责和权限，在事件发生时迅速启动应急预案，组织好各类人员和装备进行应急处置。应急预案还包括了各类应急资源的调配和利用方式，确保在短时间内快速有效地展开救援工作。

铁路警情应急预案还规定了与其他相关部门的协调工作。在应急事件发生时，铁路部门需要与公安、消防、医疗等部门密切配合，共同应对突发情况，最大限度减少伤亡和财产损失。各部门之间要及时通报和共享信息，共同制定应对措施，确保资源的有效利用和协同作战。

铁路警情应急预案还对应急演练和评估进行了规定。铁路部门应当定期组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性，及时发现和解决存在的问题，提高部门应急处理能力。同时，铁路部门要开展应急演练评估工作，总结经验教训，不断完善和改进应急预案，确保在实际应急事件中能够做出正确的决策和快速有效的行动。

铁路警情应急预案是铁路系统应对各类紧急事件的重要保障，通过细致规定各环节的责任和行动方案，确保在应急事件发生时能够迅速有力地进行处置，最大限度减少损失和影响。铁路部门要认真贯彻执行预案规定，提高应急处理能力，确保铁路系统的安全稳定运行。

春运铁路护路警察事迹材料（7）

只要是值乘的日子，小吴手机里的计步软件就会显示日行万步以上的记录。11年来，从青岛到拉萨，从北海到大连，从绿皮车到特快列车，从和谐号动车组到复兴号高铁，小吴辗转全国各地，值乘列车1000余趟次，见证了铁路发展的“中国速度”。

北京铁路公安局北京公安处乘警支队一大队民警小吴今年36岁，2010年参加公安工作。从军营橄榄绿到警营藏蓝，角色虽然有变化，但他始终不忘自己的职责：为国家站好岗、为旅客平安出行服好务。因为工作成绩突出，他先后荣获个人二等功等荣誉。

他是“中国速度”的见证者

来到乘警支队的第一年，小吴值乘从北京开往广州的K105次列车，时速不超过120公里，全程36个小时。那时从北京到广州还没有开通高铁，每到暑运，天气炎热、车上旅客多，巡视车厢一圈下来，小吴往往衣服湿透了，再加上车厢里面各种气味混杂，时间长了，吃饭也没有胃口。饭可以不吃，但水却不能不喝，为了防止中暑，小吴特地准备了一个大号的水杯，巡视间隙“咕咚咕咚”的喝上几大口，基本也就饱了。南方的夏夜，潮湿闷热，根本无法入睡。半夜有旅客来报案求助，小吴都得顶着疲惫去处理解决。回忆起这些，小吴说：“那时刚参加公安工作，有热情、有干劲，这点苦都不叫苦。”

那年小吴26岁，从北京到广州5天一个往返，家人互相牵挂在所难免。当时车上没有充电设备，手机不能长时间开机，只是在想家的时候他才开机给家里打个电话报个平安。到了汛期，有时候列车还会停在山里，手机没有信号，一边担心家人联系不上自己着急，一边还要安抚情绪激动的旅客，正是在这样的工作条件下，小吴磨炼出了强大的内心。

2012年12月26日，北京到广州的第一趟高铁G808次从北京西站发车，小吴担当该次首发列车的乘警，从36个小时到8个小时，列车运行时长缩短了28个小时，车上的环境好了，也不用再熬夜工作了。如今，复兴号也已投入使用，时速可以达到350公里每小时，车上装载有无线WIFI，座位下方就是充电插座。“这是中国速度，也是祖国日益强大的一个缩影，作为乘警，我们守护平安的初心也伴着这一趟趟列车飞速前进。”小吴说起这些倍感自豪。

不变的还是那颗初心

2020年春运期间，新冠肺炎疫情来袭，小吴响应“疫情不退，铁警不退”的号召，坚守“疫”线，连续两个半月都坚守在工作岗位上。在家人的支持下，他还主动请缨担纲值乘北京西至珠海，途经湖北、湖南等疫情比较严重地区的G65、68次列车。值乘中，针对列车封闭、人员流动大的特点，他坚持做好安检查危、秩序维护、防护宣传工作，并积极协同列车工作人员对旅客进行体温检测。

由于在疫情防控工作中表现突出，2020年4月，经上级党委考察批准，小吴火线入党成为了一名预备党员。这份荣誉让他倍感光荣，同时也深知责任重大，工作上更加尽心尽力。2021年4月，小吴正式成为一名共产党员。

今年暑运，小吴担当值乘北京往返西安北、上海虹桥、北海的.6趟列车。在他看来，人民警察的初心就是始终以人民群众的平安为盼。正因如此，他工作起来总是既细心又耐心，看似简单的列车巡逻巡视，小吴却丝毫不含糊。巡视中，对列车的消防设备、应急设备设施进行细致检查，途经旅客车厢，还要对旅客进行防盗防骗宣传、禁烟宣传，并提醒旅客看管好个人物品，照看好同行的老人和儿童。遇有旅客将行李摆放在列车连接处附近，他都会及时找到旅客，并帮助旅客将行李放至行李架上。有时候，仅仅是巡视一圈，列车就已经过了一站。

热心肠的为民情怀

值乘中的小吴是个热心肠，遇到有困难的旅客，他总会主动搭把手，有旅客报警求助，他也总是耐心相助。小吴说，在火车上，帮助旅客找孩子、找行李的事时有发生，但他从不觉得麻烦，反而觉得很有意义。他大学读的师范院校，后来又做了消防员，现在又是乘警，都是能够帮助到别人的职业。能从事这样的职业，他觉得很有成就感。

前不久，他在值乘北京西至西安北的T231次列车时，接到旅客陆先生报警，称其从终点站西安站下车后，发现背包遗落在列车座位上，包内装有一台笔记本电脑。接警后，还在列车上巡视检查的小吴立即前往5车厢，但并未在陆先生的座位处发现背包。凭借多年的工作经验，小吴考虑T231次列车大部分时间是夜里运行，一些旅客常常会找旅客较少的车厢休息，陆先生很可能就是换了座位休息以致于记错了放置背包的地方。于是，他又连忙在附近的车厢开始逐节寻找，由于夜里光线不好，他只能弯着腰打手电查看座位下方，最终在4号车厢另一个座位上找到了陆先生遗落的背包。

路遥知马力。11年时间，小吴大部分是在列车上度过的，虽然与家人相聚甚少，但家人却足够理解与支持他。他的初心，就是作为一名乘警，在旅途中守护千万旅客的平安。

春运铁路护路警察事迹材料（8）

李东晓，一名普通的火车司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国高铁第“0001号”驾驶证，创造了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！

爱岗敬业，精益求精

在京津城际高铁开通准备期间，李东晓天天待在动车组试验的现场，白天车上试，晚上车下整理试验数据，最多一次56天没有回过家。京沪高铁试运行时，他已经是车间主管教育和培训的副主任，为抓好动车司机的培训，他每天都要工作十几个小时，原本嗓子有块息肉却迟迟腾不出时间手术，眼看嗓子都快说不出话了，没办法，一狠心挤出一天时间到医院解决了这个“麻烦”，可没出三天，他便“申请”回到了工作岗位。李东晓先后200多次参加高速列车开行试验，对线路上所有道岔、信号逐个查看，熟记线路坡度、曲线长度，以便操作中最大限度地减小列车速度损失。他以秒为单位，精心细化操作流程，精确加速节点，积极探索最佳操纵方案。2008年6月24日，在参与了200多次联调联试之后，李东晓被选中驾驶“和谐号”动车组在京津城际高铁上进行提速试验，创造了时速394.3公里的当时“中国铁路第一速”。

刻苦钻研，自强不息

李东晓爱学习、肯钻研，26岁就成为当时北京局最年轻的司机长。在23年的'火车司机生涯中，李东晓参加过1500余次各种岗位技能达标考试，每次成绩都是优秀。面对一次次机车换型和设备更新，他总是孜孜不倦地认真学、刻苦练，每一次都能迅速掌握新技术，很快适应新设备的新要求。先后操纵过时速120公里的内燃机车、时速140公里的电力机车、时速200—250公里、350公里动车组等12种车型，安全走行超过110万公里，从未发生过任何事故。

2008年2月，李东晓经过严格考试，成为中国铁路第一批350公里高速动车组司机中的一员。京津城际高铁开通前夕，李东晓在动车组司机考试中取得理论、实作两个第一名的优异成绩，获得了编号为“0001号”的“中华人民共和国CRH动车组驾驶证”。2008年8月1日，京津城际高铁正式开通运营，李东晓承担了中国高铁首列驾驶任务，他沉着冷静地驾驶着CRH3型001号动车，实现了中国人的高铁之梦。李东晓由此被称为“驾驶中国高速列车第一人”。

2008年5月，他和9名同事到中国北车唐山轨道客车有限责任公司接最新型的国产CRH3型动车组。德国专家认为，没有几个月时间，李东晓无法将这先进的动车组开走。

面对世界上最先进的高速列车，全新的数字技术，8万多个零部件，为尽快掌握安全精准的运用操纵技术，李东晓把能利用的时间都利用起来，白天听专家讲课，晚上就整理记录自学，到第7天，硬是把一本厚达670多页的技术书“啃”了下来。他认真学习操纵技巧，遇到难题就“缠”着厂方专家和技术人员问，不弄懂绝不罢休，很快就掌握了CRH3型动车组操纵方法。第五天，李东晓就能开动动车组。第九天，他就驾驶着动车组一路飞驰抵达北京南站。德国专家朝他竖起了大拇指，并亲自将“德国铁路司机徽章”佩戴在李东晓胸前。

大胆探索，勇于创新

京津城际高铁作为中国首条通车运营的高速铁路，没有现成的经验可供借鉴，李东晓硬是靠着一股钻劲和创新精神，探索出适应于中国高速列车的操纵方法。当时，京津间高速列车运行时间为30分钟，他反复进行试验，把30分钟的运行时间细分为1800秒；用秒表一段一段掐时间，一个数一个数抠细节。他运用测试出的每一个标定速度值，绘制出时间精确到秒、长度精准到厘米的动车组操纵示意图，形成了“快、稳、准”的操纵法，保证了旅客乘车的平稳舒适。他总结出的《1800s高铁驾驶操纵法》，已经成为京津城际高铁司机的“驾驶宝典”。

李东晓密切关注高速列车运行中出现的每一个新情况，将收集到的各种信息和数据进行分析，特别是对一些突发性故障，认真剖析，一点也不放过。根据实际操作经验，与大伙一道编写了《CRH2c型、CRH3型动车应急故障处理手册》、《动车组司机呼唤应答标准》等一系列高速列车操纵法，现已成为高铁动车组司机的必备教材。与此同时，李东晓积极协助、参与高铁技规、行规的编写工作，先后提出高速列车行车规章建议150余条，得到了部、局领导的充分认可。2008年10月25日，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，李东晓凭着扎实的基本功，技压群雄，夺得了全国铁路动车组司机第一名，被授予“全国技术能手”、“全国铁路技术能手”称号，荣获铁道部“火车头奖章”。

胸怀大局，言传身教

李东晓始终严格高铁标准，提高自身素质，精心带出了中国高铁司机优秀团队。

他从管理标准和制度入手，提出了一系列高铁新理念。他把自己安全平稳操纵的经验和体会进行整理，毫无保留地传授给学员。培训中，他在动车组列车上一站就是一天，反复进行讲解示范，学员吃饭休息的时候，他还要与机械师、工程师一起探讨测试跑的各项数据。常常是一天下来，嗓子哑了，腿也肿了，脚上的皮鞋都脱不下来，连饭都来不及吃，就倒在动车座椅上睡着了。

李东晓倡议成立了全路第一个“高铁行车应急处置信息台”，带领几位技术尖子对动车组故障处理、动车组行车非正常处理和典型非正常信息进行“会诊”，建立起动车组故障处理数据库，同时设立高铁列车司机车载GSMR电话联系热线。“信息台”建立3年多来，己经储存各种故障案例和处理方法1500余条，高铁司机通过“信息台”排除各类故障数百起，促进了司机处理故障能力的提高，有效保证了京津城际和京沪高铁动车组的运行安全。

在李东晓的培养和带动下，一大批优秀的动车组司机脱颖而出。还有一大批业务能手走出京津城际和京沪高铁，走向武广、郑西等多条高铁线路，成为中国高铁动车组驾驶的中坚力量。

春运铁路护路警察事迹材料（9）

青藏铁路格拉段于****年6月29日开工，当年完成投资11。8亿元，实现了开局年的首战告捷。****年完成投资53。2亿元，格望段线下主体工程建成，望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成，楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成 80%以上；6月29日开始铺轨，年底胜利到达昆仑山；“冻土工程有所突破，高原设备加快研制，铺轨架梁试验成功，质量环保全面创优”的攻坚目标胜利实现。今年按照国家青藏铁路领导小组的安排，全年计划完成投资56亿元。截止6月24日，已完成投资14。4亿元，累计完成投资79。4亿元，预计全年完成投资可以达到57。8亿元。****年布强格以北线下工程全部完成，布强格至安多段线下工程完成80%，安多至拉萨段完成50%，铺轨通过风火山，安多制梁场建成投产。两年来，各项工作都取得了较好成绩。

1。工程质量良好。自开工以来，我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓，始终坚持“三高”要求，着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标，确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想，强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系，初步形成了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式，使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力，线下工程质量普遍较好。经检测评定，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上；第三方评估结果显示，已铺轨地段线下工程质量稳定可靠；使用探地雷达检测隧道，衬砌质量良好；铺架作业质量良好，经试验，已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。

2。环保成效显著。目前，野生动物得到了有效保护，大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙；水资源得到了保护，长江源的水质没有因为铁路施工而污染；铁路两侧的植被得到有效保护，没有乱挖草地的现象。

3。卫生、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者，患高原病的人员都得到了及时治疗，不管是职工还是民工，身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防，未发生疫情。

4。 科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后，所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓，高度重视，开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作，初步验证了我们的设计思路和原则是正确的.。到目前为止，已经有105个科研课题立项，所取得的一些成果已用于设计和施工。

5。党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委，在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下，负责全线的思想教育、思想发动、党员教育、队伍管理等工作，取得了较好的效果，涌现出一大批先进集体和先进个人。最近，我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习，这些先进人物起到了模范表率作用。

（一）认真落实“三个代表”重要思想，坚持与时俱进，开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和铁道部的工作安排，坚持“三个代表”重要思想，在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想，牢记“两个务必”，关心人的健康，规范各方面的管理。

首先，坚持观念的创新。青藏线是经济线，也是政治线，我们承担这些工作，既是经济任务，也是政治任务，最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事，事事讲政治，”我们参建者的每一个行动，每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情，放在青藏线，就有可能引发大的问题，因此，我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系，是合同关系，但不管是建设单位份内的事，还是份外的事，不管是合同以内的事，还是合同以外的事，都管好。

其次，坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践，我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果，用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路，使青藏的各项措施做到坚固可靠，在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上，而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准，高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设，还要负责将来整个青藏线的运营。因此，我们牢固树立了建设为运营服务的理念，资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。

其三，坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号，不但要保证质量、创优质工程，还要保证在环保方面做到优质，环保实行一票否决制。我们既要管工程，又要管队伍，不仅实行质量、投资、工期三大控制，更要关心人的健康和生命，树立以人为本的思想，以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三个统一，即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中，对未坚持三个统一的单位进行处罚，保障了民工的基本权利，基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。

其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导，由项目法人组织实施，科研单位为主力，施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始，对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。

（二）按照国家的法律、法规要求，依法建设、规范管理。我们在依法建设当中，主要有四个方面。

一是在建设程序上，按国家的法定要求办。青藏铁路的立项，可研，开工，都由国务院办公会议审批。在建设实施当中，我们坚持不抢工期，按设计供图——核对优化——按图施工程序进行。施工组织上，按编制施工组织设计——审核批准——开工的程序进行。两年来的建设工作，始终有序推进、忙而不乱。

二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等，国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法，我们按其规定进行申请、报批、办证，然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面，亦按此办理。

三是建设中严格执行“四制”。国家要求，在重大工程项目中要实行项目法人负责制，招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人，严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段，站后17个标段，都实行公开招标，择优选择施工队伍和监理单位。大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度，而且还实行了环保监理制。签订了合同，严格按合同办事，履行合同条款，违背合同的要受到严厉处罚。

四是建章立制。我们制定了20多项建设规章，使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西，我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章，涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善，是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事，不能凭个人主观意识办事。

三、面临的难题

一是高寒缺氧，二是多年冻土。三是生态脆弱。

春运铁路护路警察事迹材料（10）

“金秋八月飞横祸，胡敦梁村演传说，宁城刑警为人民，英雄壮举暖心窝。尊敬的领导：感谢你们培养出这么好的人民警察，他是警察的骄傲、公安队伍的楷模。我受全体村民委托，向英雄的人民警察表示深深的敬意。”这是宁城县汐子镇胡敦梁村党支部书记张玉花写给衡晓帆副主席和李志刚副市长的一封短信内容。

张玉花书记短信中所讲的这位优秀的人民警察，就是本次宣讲的先进事迹的主人公滕跃同志。滕跃，1978年6月出生，中共党员，现任宁城县公安局刑事侦查大队副大队长，负责法医及刑事技术工作。

今年8月22日下午17时许，宁城县公安局接到报警，汐子镇胡墩梁村居民张某、朱某夫妻二人失踪。经过开展大量侦查工作，判断二人可能在该村草帽山一口废弃矿井内。经专业救援机构勘查：该矿井深约100米，积水近80米，井下结构复杂，且救援设备简单，不具备救援条件，只能先进行排水。8月22日晚一直到9月7日，经过16个昼夜连续排水工作，井下水位始终有两到三米深。活不见人、死不见尸，失踪人员亲属的期盼已经达到沸点，数千名围观群众把期待的目光都投向了现场的公安民警。

如何下井？现场只有简单的救援工具，稍有不慎，下井人员就会有生命危险，就在此时，滕跃主动站了出来说“让我上”，面对着这样一座充满着寒冷、落石、废气、缺氧、塌方危险的废弃矿井，滕跃主动请缨，毅然决然的走向了准备下井的工作台。“让我上”，简单的三个字，诠释了一名共产党员的奉献与担当，体现了一名人民警察的无畏与牺牲。尤其是他在下井前和同事们说“给我照张照片吧”，因为他知道这几张照片可能就是他人生中最后的留念。

10点10分，随着传送罐缓缓的在狭窄的矿道一点点的下降，滕跃与战友紧紧拥抱着，这个拥抱大概是世界上最特别的拥抱，他们就以这样的方式被下到了这座充满了未知危险的废弃矿井内，后来当大家问起滕跃当时下井的心情时，他说：“当时真的顾不上紧张了，就想着能够完成任务”。随着下井深度的增加，井下越来越黑，也越来越冷，三十多米处的暗河冷水将他浑身上下都打湿了，冻得打起了冷颤。十分钟过后，滕跃下到井底立即与战友开展工作，先是锯掉了横在水面的排水管，勾出井底五块儿巨大的方形木块。滕跃总是感到被什么东西打在身上麻沙沙的疼，抬头一看原来是从矿井上方流下来的水里面夹杂的泥沙和小碎石。突然，他听到扑通一声，经查看是井壁落下的石块砸到了井底的水中，滕跃庆幸也后怕没有被这些落石砸到。时间一分一秒的过去，即使身处在这样的危险环境中，滕跃始终坚定不移的搜寻着，手里的工具因不断钩拽已经出现了损坏，不能继续使用，滕跃索性就用手在水里摸索。这时他突然摸到了一只女性尸体的脚部，随后滕跃和战友费力的将尸体拽到身边，将尸体固定住，然后用钩子挂上事先准备好的吊绳，很简单的一个动作，在平时可能只需几秒钟完成，可是他们足足挂了有三分多钟，因为井下温度太低了，水太凉了，他们的手早已被冻的不听使唤。

11时16分，女性尸体成功升顶。在漆黑的矿井下，冷水夹杂着泥沙和碎石还在不断下落，打在滕跃的头上和身上，他的腿开始不断打颤，井下的水早已没过了胸脯。长时间的井下工作，滕跃和战友的体力消耗也达到了极限，为了圆满完成任务，他们只能先返回地面调整状态，再进行第二次下井。11时40分第一次打捞结束，回到地面的那一刻，所有的围观群众都对我们的人民警察竖起了大拇指，看到他被冻得瑟瑟发抖的样子，在冷水中浸泡的不能正常行走的双腿，同事和现场群众都纷纷表示让他好好休息，待井下排水完成后再继续工作。可是滕跃却坚定的说“任务还没有结束”，他与战友在车上稍做修整后，又一次的回到了井下，又是一个多小时的作业，男性尸体终于被找到，并成功升顶。滕跃在返回地面后没有休息就又马不停蹄的将两具尸体运送到解剖室进行了详细的解剖检验，确定死因。至此，“8.22”命案成功告破，广为流传的坊间传言也销声匿迹。

21年，滕跃同志一心扑在工作岗位上，精益求精，破解着每个生命密码。滕跃在案件告破后跟大家这样说：“我是法医，落入水井下16天的人绝无生还的可能，对待尸体的处理，我会更有经验”。这是多么朴实的话语，在最危险的时候，他把使命放在心中，把责任扛在肩上，在人民群众需要他的时候，滕跃义无反顾的冲在了最前面。关键时刻、非常时期，滕跃同志用责任展担当，用行动践初心，用生命赴使命，展现出了和平时代公安战线的英雄风采。

岁月苍老了容颜，但在公安工作中像滕跃这样义无反顾、挺身而出的英雄仍然一如既往，不惧艰险。他们不忘从警初心，牢记职责使命，用实际行动践行着XXX“人民至上”的党员操守。岁月长河悠悠流淌，榜样精神代代相传，让我们用信念铸就金色盾牌，用担当锻造青色钢剑，用正义浇筑闪光警徽，成为无愧于新时代的真心英雄。

春运铁路护路警察事迹材料（11）

刘__年以来，先后任高速公路二大队、铁岭银州三大队大队长，现任铁岭高速公路一大队大队长。

在任高速二大队大队长期间，按照公安部“创建平安畅通高速”的总体要求，带领大队全体民警经过两年的不懈努力，铁岭高速二大队辖区实现了“道路安全畅通，治安秩序良好，执法公正文明，警务保障有力，人民群众满意”的总体目标。

_年调任铁岭银州三大队任大队长，当时，正是铁岭新城区建设的关键时期，也是铁岭新城区刚刚组建交通队，大队办公设施、人员结构、警务装备、队伍管理等一系列问题都要从头做起，困难重重，刘_以“建一流班子、带一流队伍、管一流交通、创一流业绩”作为自己的工作准则，坚持“立警为公、执法为民”思想，用廉洁、勤政、务实的工作作风约束、规范自己的行为，强化“服务人民”的宗旨观念和责任意识，教育并带领大队全体民警克服困难，忠实履行职责,积极为新铁岭、大铁岭建设、为新城区创造优秀的道路交通环境;他坚持一切为了群众、一切方便群众的工作原则，在新城区交通管理工作中，要求民警从小事做起，从每个人做起，解决服务意识不强、作风不正、行为不规、形象不佳等问题，做到特事特办、易事快办、难事帮办、积极主动地帮助企事业单位和人民群众解决实际问题，为群众排忧解难，刘_在银州三大队期间的交通管理工作得到了铁岭市委、市政府领导及企事业单位的认可和好评。

_年刘_调任高速公路一大队任大队长，上任一始，他把为群众办好事实事贯穿于整个交通管理工作中，从高速公路实际出发，全力维护社会和谐稳定，研究确定牵动力强、社会关注度高又有能力解决的难点、热点问题，强化服务措施。

铁岭腰堡枢纽互通立交跨沈四高速连续桥梁建设工程，共有四座连续相梁立交桥跨越沈四高速公路，是铁岭市经济社会发展的交通重大项目，工程规模大、跨度大、工期长、任务重、施工难度大，给道路安全行车带来诸多不便，工程于_年三月开工，预计工期两年，服务经济社会发展活动开展以来，刘_主动与立交互通建设工程施工单位对接，精心组织，周密部署，采取有效措施，为铁岭腰堡枢纽互通立交跨沈四高速连续桥梁建设工程提供了安全保障。大队组织开展“一对一服务企业”活动，采取请进来、走出去的方式，主动与道路施工单位开展座谈，征求意见和建议，了解企业对公安交通管理工作的需求，并经常亲自深入建设工程单位，指导工程现场，

完善落实道路交通安全管理主体责任，获取需求公安交通管理部门服务的信息，及时主动跟进服务，协调解决工程物资、装备运输问题，无偿为施工单位提供工程设备、物质运输前导、护送，为工程建设打造交通运输绿色通道。大连公路工程集团有限公司，对于铁岭高速一大队为施工单位提供的服务深有感触，项目经理魏雪魏说：“铁岭高速一大队的交通管理工作为我们施工建设创造了最安全、有利的施工环境”

刘_有明确的政治方向、鲜明的政治观点和敏锐的政治鉴别力，爱岗敬业，有强烈的事业心和责任感，有务实的工作作风、饱满的工作热情，有良好的业务素质、专业技能素质和思想道德素质。刘_在抓队伍建设中，以规范执法为主线，以推动交通管理又好又快发展为重要切入点，以落实和创新服务措施为着力点，积极构建和谐警民关系，把服务意识贯穿到执法、管理的每个环节，体现到每个岗位，改进执法方式，创新警务模式，深入推进交通管理信息化建设，向信息化要素质、要警力、要战斗力，为提高交通管理的科学性、高效能提供支撑。

在大队长刘_带领下，高速公路一大队辖区道路交通安全、有序、畅通，道路交通事故明显下降，道路交通事故死伤人数减少，重特大事故得到有效遏制，道路交通事故“四项指标”逐年下降，民警执法水平明显提高，执法态度、执法形象明显改善，执法公信力明显增强，队伍正规化水平全面提升。

刘_荣立三等功一次，曾被授予“全国农机跨省作业先进个人”、“全市政法系统人民满意干警”等荣誉称号。

春运铁路护路警察事迹材料（12）

20xx年铁路春运工作自元月8日起2月16日止，历时40天。为保证铁路沿线外出务工人员平安回到家中过一个快乐祥和的春节。德坞街道铁路护路办根据钟铁护办(xxxx)1号文件精神开展了一系列保平安工作，现总结如下：

一、高度重视，成立领导机构

为有效开展铁路春运安全工作，根据上级铁路部门有关通知要求，结合我办的工作实际，及时行文由街道党工委书记王厚源担任组长，街道政法委书记、武装部长何斌任副组长的德坞街道办事处春运安全工作领导小组。

二、业务工作开展

1、根据钟铁护办(20xx)1号文件的安排要求，及时行文《关于加强做好20xx年铁路春运安全的工作安排》，办事处及各村主要负责人高度重视此项工作，对该工作亲自布置检查、督促。在活动结束后我们及时将工作情况小结上报区护路办。在各部门的高度重视下，我们如期、圆满地完成了该项工作任务，取得了20xx年工作的开门红。

2、深入开展宣传教育活动，进一步调动广大群众维护铁路安全畅通的积极性。加强沟通，使群众进一步理解、支持铁路联防工作。把护路联防工作和爱路护路宣传向全体群众延伸，共同维护铁路治安和铁路运输安全。充分利用宣

传月活动，采取广播、横幅、发放宣传资料、张贴标语、口头讲解等多种形式向群众宣传《铁路法》、《铁路安全常识》等法律法规，活动中，共出动车辆2台，共发放宣传资料900余份，练习本600余本，宣传画册200余份。

3、严格制度，规范管理，抓好铁路护路联防队伍建设。充分发挥共产党员、共青团员的先锋模范作用，大力表彰护路先进典型，鼓舞斗志，促进工作，建设一支队伍素质高，业务技能精的护路队伍。其中白鹤村在铁路联防工作上下了很大的力度，全村成立了25人组成的护路队伍，并确定了一名负责人，在护路工作上做到了常抓不懈。

4、根据钟山区护路办的相关要求，我们及时制定了《德坞街道办事处20xx年关于加强元宵节防火工作确保铁路安全畅通的通知》。根据办事处的`实际，要求护路保安要实行24小时值班制度，发现隐患要在第一时间内把问题报办事处并向六盘水火车站报告。

5、加强管理监督检查，对重点路段、重点目标、无人看守道口、安全防护网预留口处看牢盯死，严防行人上道影响行车安全，发动护路民兵及村护路人员加强铁路道口的巡逻。

6、采取多种手段和措施，认真落实“五残”、顽劣儿童等重点人员的安全监护措施，防止顽劣儿童在轨道上摆放石头、铁器击打列车，逐村、逐户检查大牲畜饲养户、机动车辆驾驶员安全协议的落实，严防机动车辆及大耕牛、羊群、马匹等牲畜上道危及行车安全，有效消除安全隐患，确保了春运安全。

三、工作中存在的困难和问题

由于基层人手不足和工作经费的有限，加上日常基层工作的杂乱繁多，有时工作起来顾此失彼，力不从心，工作中难免有一些问题，不足之处也请上级部门能体谅。相信在上级部门的关心和大力支持下，在办事处党委和行政的高度重视下，在各部门的通力合作下，下一年的春运工作我们一定能比今年上一个新的台阶，取得更好的成绩。

春运铁路护路警察事迹材料（13）

xx，中共党员，xx铁路公安局xx公安处xx站派出所综合大队大队长，曾获全国“公安楷模”、全国公安系统二级英雄模范、全国优秀人民警察、全国铁路先进工作者、人民铁道卫士等荣誉。

公安队伍英雄辈出，铁路警察星光熠熠。xx铁路公安局xx公安处xx站派出所综合大队大队长xx用责任与担当践行了“人民公安为人民”“人民铁路为人民”的铿锵誓言，用辛劳和汗水谱写了一曲忠诚赞歌。

信念如磐，做人民好警察

89年11月27日，为保护旅客生命财产安全，xx站公安派出所民警陈xx身中两枪。经全力抢救，他奇迹般地痊愈并重返岗位，成为家喻户晓的英雄人物。

一级英模陈xx犹如一盏明灯，照亮了一茬茬铁警的逐梦之旅。

“一要为人民服务，服务越好越光荣；二要多破案，坏人抓得越多越光荣；三要清正廉洁，越干净干事越光荣。把这三件事做到、做好，你就是人民好警察！”

1999年，xx铁路公安处举办英模事迹报告会，来舟站公安派出所见习民警xx把陈xx这番话牢牢记在了心里。做人民好警察，成为他的毕生追求。

为学到真功夫，xx积极参加xx铁路公安处举办的各种培训班，还利用休班时间遍访名师。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鹰潭乘警支队都留下了他的学习身影。

80多万字的学习笔记、上岗执勤时的用心揣摩，让xx练就了“火眼金睛”。有一次，他正在餐车跟乘警交流，瞥见有个男子刚走进餐车，就立刻缩了回去。短短几秒钟，他捕捉到了对方脸上的一丝惊慌。

xx迅速跟了过去，只扫了一眼对方的身份证，心里就有数了：“你这身份证是伪造的！”经查实，对方是涉嫌巨额合同诈骗已潜逃多年的犯罪嫌疑人。

从警生涯第一次将犯罪分子绳之以法，让xx信心满满。他再接再厉，摸索出一套车站查缉追逃工作法：进站眼神有异样，随身携带行李少；临开车前急进站，站外徘徊观动静；遇到检查装镇静，只掏车票不掏证；不敢露出真身份，正门不进走小道。

20xx年，xx从来舟站公安派出所调到xx铁路公安处乘警支队。他凭借独创的列车查缉“敲、观、问、查、审”五字追逃诀，连续两年成为全路公安乘警类追逃状元。

有一次，xx从xx乘火车进京参加表彰大会，路上抓获了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此，xx“追逃利剑”“网逃克星”的称号不胫而走。

20xx年，xx调到xx站公安派出所。他摸索出“观眼神、听口音、勤盘问、细检查、靠数据、重研判”的十八字网上追逃工作法，在xx铁路公安处推广。

20xx年，xx以抓（查）获113名网上逃犯的战绩，荣立个人一等功。

淬炼成钢，塑造铮铮铁骨

虽然已过去了21年，但xx左小腿上那道疤仍清晰可见。这道伤疤是他当年抓获涉嫌盗窃人员时留下的.。当时受伤部位血流如注，医生问他：“打不打麻药？打麻药的话，伤口愈合会慢15天左右。”“慢一天都等不得，不打麻药！”那天，xx的伤口被缝了30多针。

在抓捕过程中，穷凶极恶的犯罪嫌疑人随时可能负隅顽抗。多年的锻打、淬火，xx早已成为铮铮“铁警”。

20xx年夏天，xx在进站口查缉一名致两人重伤的犯罪嫌疑人。来到派出所门口时，该名嫌疑人企图逃跑。xx眼疾手快，迅速将其放倒，紧紧地控制住。可该名嫌疑人拼命挣扎，张嘴狠狠咬住xx的右臂，怎么都不松口。事后，该名嫌疑人问xx：“你真是铁打的，咬那么狠也不松手？”xx告诉他：“铁警铁警，铁骨铮铮。就是把我整条胳膊咬断，也不能让你逃掉！”

比起皮肉之苦，金钱的引诱是更严峻的考验。有一次，xx抓获了重庆籍网上在逃嫌疑人刘某辉。押送至车站地下通道时，刘某辉看四下无人，低声对xx说：“5号车厢中部的行李架上有个黑提包，里面有20万元现金。你要是把我放了，钱都归你。”xx呵斥道：“收起你的鬼把戏！”可刘某辉仍不死心：“你一个铁路小警察能挣多少钱？你知我知，各走各的路行不行？”xx指指警帽上的徽章：“我是人民警察，你休想！”后来，xx和同事找到了20万元现金，如数移交给重庆警方。

xx日常生活非常节俭，T恤和鞋子大都几十块钱买的；电动自行车骑到报废，连回收站都因“太破没赚头”而拒收。但面对诱惑，xx从没动摇过。截至目前，他已经拒贿30余次，金额高达210多万元。“作为一名铁路警察，身穿警服、头顶徽章，不义之财一分钱都不能拿。拿了就是背叛！”他说。

热心公益，彰显人间大爱

作为铁路警察，xx坚持“小事不小视”，用力、用心、用情，满腔热忱为旅客和人民群众排忧解难。

“没有德哥的帮助，就没有我今天的幸福。德哥，衷心感谢您！”20xx年2月8日，南平市松溪县茶平乡的新娘林水华，在婚礼上和丈夫眼含热泪，向证婚人xx深鞠一躬。

台上，xx给一对新人送上美好祝福；台下，双方亲友给xx送上了热烈掌声。

20xx年，林水华和妹妹同时考上大学，但家里承担不起学费，两姐妹和爸妈哭红了眼。得知情况后，xx主动上门：“别担心，大学四年的学费，德哥包了！”每月工资只有20xx多元的他，累计捐助3万多元学费，让姐妹俩顺利读完大学、找到心仪的工作。

xx的“大方”，是出了名的。20xx年，他抓获了准备乘火车回贵州老家的网上在逃嫌疑人陈某。

看到陈某的妻子怀孕7个月，买的是无座票，xx自掏腰包，给陈妻补了一张卧铺票、买了水果，还叮嘱列车工作人员路上给予照顾。陈妻含泪对xx说：“警察大哥，我一定好好培养孩子，让他长大后做好人！”

受这件事的启发，xx自筹5000元设立“爱心基金”；20xx年5月，又把获评全国优秀人民警察的2万元奖金注入“爱心基金”。

给遇到难处的旅客买车票、买热饭热菜、买日用品和水果……6年来，“爱心基金”及时为700多名旅客解决了困难。

20xx年，所里成立“xx警务室”。这是全路唯一一个以民警个人名字命名的警务室。

组织上的信任与支持，让xx深受鼓舞：他和同事们与今日头条平台合作，共建“网上寻人公益平台”；与福建交通广播电台、xx市公安局等单位联手，成立全国首个警媒联动的失物招领公益平台……

“xx警务室”守护一方，声名远播。更可喜的是，在这片沃土上，一颗颗新星冉冉升起。他们有着和xx“同款”的梦想与信念：成为人民好警察！

春运铁路护路警察事迹材料（14）